很多情况下，舒适与运动总是背道而驰，然而广汽讴歌用一款TLX-L就将它们紧密的联系到了一起，做到了动中有静，静中有动，再也不去追求“天马行空”，而更加务实的为中国消费者打造出一款专属的豪华车型，虽然距离上市已经过去了一段时间，但它依旧能够给我带来不小的惊喜。

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动力方面，讴歌TLX-L全系搭载了一款2.4L自然吸气发动机，最大可达153kW(208ps) /6800rpm，最大扭矩247N•m/4500rpm，与发动机匹配的是一款8速双离合器变速箱。

四种驾驶模式可以更好的满足消费者不同的需求，虽然经济模式下有着更加出色的燃油经济性，但就驾驶习惯来说，大多数情况下我还是更愿意选择标准模式来享受讴歌TLX-L所带来的那份安逸，而在特殊情况下，运动或是运动+模式能够大大缩短你的通勤时间，但伴随而来的必然就是油耗的升高。而在运动+模式，变速箱延迟换挡自不必说，而转向也会随之变沉，发动机的声浪反馈也会变得动听，可以获得更好的动态驾驶体验。

悬架部分，新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，在调教方面保留了较强的运动风格，并不是纯粹的硬，而是很有韧性，保证了行驶过程中有着足够的支撑力来让驾驶员更轻松的掌控车辆，当然为了适应中国复杂多变的路面，新TLX-L也有着不错的舒适性，可以很好的过滤掉路面琐碎的颠簸，在经过减速坎时或是路面的坑洼也能够很好的化解，不至于过分影响到车内人员的舒适性。

TLX-L配备的四轮精准转向系统，可以让两个后轮实现不同角度和方向的转向，低速时，前后轮异相位（前轮角度向左，后轮角度向右）提升车辆操控；高速时，前后轮同相位（前轮角度向左，后轮角度向左），增加高速稳定性。此外在高速制动过程中，两个后轮可以同时向内倾斜，增加制动力。

总结：说到讴歌TLX-L，它是讴歌品牌国产的第二款车型，造型确实很有讴歌的传统，并且越发的精致了，再说内饰氛围的营造上也是很好的符合这个品牌的定位，最为重要的经过国产加长后，新车有了更多的乘坐空间，这对于国内消费者惹眼还是很具吸引力的，至少在同级当中它的性价比还是非常高的。