作为紧凑SUV领域的常青树，我们似乎习惯了每月在榜单之首看到“哈弗H6”的名字。但在竞争愈加激烈的SUV市场中，随着产品力更加突出的车型层出不穷，哈弗H6也应该有危机意识了。

面对身边强敌的不断挑战，甚至自家小“半号”的CS55都已经在销量上超越了CS75，新款CS75终于选择了改款。虽然车身尺寸未发生变化，但在外观和内饰设计上都有了很大的突破，动力也有了一定提升。

拥有“换代级”变化的内饰绝对有着堪称惊艳的变化。对于内饰的设计，设计师摒弃了现款车型偏保守的设计风格，大胆地使用了一些当前非常流行的元素，整体看起来档次感更强。

相比于H6和GS4等同级别“长老”级车型，博越算是这个级别的后来者，但是凭借着端庄稳重的造型，以及主销车型1.8T的不俗动力，博越目前有着月均20000+辆的表现，颇有“后来者居上”之态势。

2018款博越的内饰在布局与设计上均采用了家族化设计，变化并不是十分明显。而做工方面，吉利汽车一直是中国品牌的领头军之一，因此在身体可碰之处，新车均采用了搪塑或皮质包裹工艺。

作为紧凑SUV领域的常青树，我们似乎习惯了每月在榜单之首看到“哈弗H6”的名字。但在竞争愈加激烈的SUV市场中，随着产品力更加突出的车型层出不穷，哈弗H6也应该有危机意识了。

面对身边强敌的不断挑战，甚至自家小“半号”的CS55都已经在销量上超越了CS75，新款CS75终于选择了改款。虽然车身尺寸未发生变化，但在外观和内饰设计上都有了很大的突破，动力也有了一定提升。