全新绅宝D50采用北汽最高安全标准,结合德奔技术，按照2015版C-NCAP五星标准开发。在车身结构设计上，采用“前后弱,中间强”的笼式结构,保证碰撞时前后充分吸收能量,中间驾驶舱抵抗外力的冲击,不发生变形, 保护乘员安全。

无论赛车还是量产车，影响安全的核心因素之一就是车身强度。全新绅宝D50大面积采用高强度钢板，其白车身高强钢应用比例为60%；前后防撞梁、后纵梁、A/B/C柱、门槛等关键部位采用高强度钢材；其中B柱、车门防撞梁、前纵梁采用业内最为先进的热成型钢板,强度达1500Mpa，与大众、奔驰等德系品牌的质量标准相差无几，保证驾驶舱拥有足够的强度抵御碰撞能量，保障驾乘人员安全。

同时，好的刚度和强度对于车身安全来说也是十分重要的。扭转刚度越高，则汽车车架越硬，全新绅宝D50扭转刚度为21136 Nm/deg，远超国内平均水平的12000 Nm/deg，这意味着全新绅宝D50的抗变形能力十分出色；车架的弯曲刚度则影响了整车NVH性能表现，全新绅宝D50的数据为21208 N/mm ，同样大幅高于15000 N/mm的国内平均水平，这与车辆的舒适性息息相关。

全新绅宝D50在安全细节方面也精益求精。根据第三方提供的事故案例分析，侧面事故是对驾乘人员造成伤害的较主要安全事故。由于侧面没有正面的发动机舱和尾部的后备箱作为缓冲区,所以一旦发生碰撞事故就很容易伤及驾乘人员。为此，全新绅宝D50在车门内置防侧撞安全保护杆，一方面能够很好的抵抗碰撞能量保护驾驶舱安全;同时在事故发生后保证车门可以正常打开,不影响驾乘人员逃生。

此外，为了避免车辆发生碰撞引起的燃油外泄造成二次伤害，全新绅宝D50应用碰撞自动安全断油系统，碰撞发生后主动切断燃油供给；专门研发预紧限力式安全带，其最大的特点在于碰撞发生前,安全带收紧将驾乘人员固定到座椅上,预留和气囊之间的距离，碰撞发生后,限制安全带拉力,避免对驾乘人员颈部锁骨伤害。

尽管自动驾驶必将成为汽车行业发展不可逆转的趋势，但这并不意味着车辆本身的品质安全就不再重要。相反，即便不久的将来自动驾驶技术顺利普及，以高品质基因锻造的车身防护依然是车辆安全的基础。从这个角度看，拥有赛车品质并且夯实安全根基的全新绅宝D50，不仅为用户提供了实实在在的安全保障，还有望刷新行业安全标杆。