“这是中国民营车企合资史上最有质量的一次合资。”长城汽车与宝马集团七月十日在德国签署合资协议后,长城汽车董事长魏建军先生对媒体如是说。的确,与以往的合资企业不同,这次不是简单的建厂投产,更不是代工,而是调动双方全部优势资源,面向全球市场的全产业链合作。

　　合资股比放开后机遇更多

　　中外合资是中国汽车工业发展的一条捷径,但长城一直没能搭上这趟快车。魏建军坦言:“长城并不是不想合资,而是轮不到我们合资”。现在机会来了,作为中国合资车企中唯一真正意义上的民营公司,长城比那些央企、国企少了很多条条框框的束缚,有了更大的话语权。对于这次与宝马牵手成功,魏建军打了个形象的比喻:双方就像是自由恋爱,先搬到一起住,然后再举行婚礼。

　　虽然是“自由恋爱”,但也离不开“组织关怀。”这次合作是国家深化改革开放的成果之一,越来越宽松的汽车产业环境让长城这样的民营企业终于能放开手脚,大干一场了。作为合资股比放开后的首个整车合资项目,长城宝马合资成立的新公司有着更加广阔的发展前景。

　　一道“光束”照亮前方路

　　新合资公司的与众不同从名字就能看出来,因为里面既没有长城,也没有宝马。“光束”这个名字虽然简单,背后却有深刻的含义。对此,长城汽车副总裁赵国庆解释道:“我们希望这家合资公司更加独立,更好地利用双方的资源,作为独立的第三方参与市场竞争,所以名字里没有体现股东。同时,我们也希望这个名称能够持久,并具有积极正向的能量,还要和新能源相关。‘光束’代表正能量和清洁能源,寓意双方合作的未来是光明的,发展新能源的前途是光明的。”

　　从目前的情况判断,合资公司的潜力确如其名。长城和宝马在新能源领域都有深厚的技术积累和市场资源,双方联手必将迸发出巨大的能量,起到1+1text-align: left;">

　　长城的国际化不仅表现在团队上,还在于整个配套体系。长城一直保持着开放的理念,很多产品选择了第三方独立供应商。魏建军说:“长城的供应链一定是有竞争力的,必须从成本、质量和交付等方面综合考量。以动力电池为例,长城的电池很有可能会用到合资公司的产品上,我们自己的产品也不排除购买第三方的电池。在这方面,合作双方都有各自的贡献,而且都是透明的,都全力支持合资项目,让各自的国际供应商参与进来。这样打造出来的产品,一定是全球化的产品。”