车速拍正是车好多集团推出的二手车拍卖业务，瓜子还推出了保卖业务，自己成为了中间商，从个人卖家卖车，从“没有中间商”，到“我爱车商”、变身中间商，变化来得如此之快。

　　其实，二手车直卖模式的破产剧情，早在美国上演了。去年年初，Beepi宣布歇业，国内拿Beepi当标杆的二手车直卖公司，估计看到标杆倒闭的噩耗，也是一脸懵逼和尴尬的。

　　黯然收场的Beepi，曾经风光无限，成立不到三年，融资总额已超过1.5亿美元，估值最高达到20亿美元。

　　然而，专业机构的贴金，也没能挽救Beepi，其倒闭的根本原因，就是直卖模式走不通。

　　“究其原因在于直卖的效率非常低，售后问题多，很难实现规模化、产业化。”张延伟对直卖的致命短板心知肚明。

　　二手车是一车一况的高度非标商品，供需两端如果都是个人，双方很难产生互信，交易效率极低，而且，相比于个人信用体系发达的美国，中国信用环境更差，更不适合二手车直卖模式。即便克服高度不确定性，勉强成交，也带来了繁多的售后问题。

　　说到底，“没有中间商赚差价”，只是乌托邦式的口号。