综上来看我们不难发现，各品牌造车新势力进入汽车行业的时间都不算长，而除了拼颜值、拼资金、拼技术以外，产品才是车企实实在在的命脉。许多品牌在创业初期由于条件限制往往选择与传统汽车品牌合作，以“代工”的形式来实现产品的量产。但从长远意义上讲，自建工厂才是造车新势力的最终出路。这既是申请资质的必要条件，也是企业综合制造能力的象征。

而纵观造车新势力，选择自建工厂与代工并存模式的品牌并不少，近期又一家造车新势力开始自建工厂。6月22日，国家级九江经济技术开发区与绿驰汽车签订合约，中部制造基地将落户江西九江。同时绿驰汽车的代工企业也已基本敲定。绿驰汽车联合创始人兼CEO王向银曾表示，“在满足国家政策和法规的前提下，我们愿意最大限度的在规划、研发、供应链、制造、物流等方面实现共享。目前很多企业什么东西都自己做，什么东西都自己掌控，这是传统汽车企业最大的一个弱点。”

互联网时代最基本的特征就是高效率、低成本、轻资产，如果闭门造车、不开放，也使品牌会陷入技术瓶颈，自建工厂与代工并行发展，才是现阶段造车新势力的生存之道！我们希望看到，越来越多像绿驰汽车这样的造车新势力品牌的入局，共同肩负起助力国家新能源汽车产业发展的责任。