在这里，请允许我代表我们的行业，再一次向改革开放致敬。

在百强会议上，我也说到：“正是由于改革开放，使得我们在2009年突破了千万辆大关，成为世界上第一大新车的产销国家。我们目前还没有成为第一大市场，为什么？因为二手车领域，我们任重而道远。中国的汽车保有量已经达到了近2.2亿万辆，新车产销量已经近3000万辆。今天我们要做的就是盘活存量，拉动增量，来保证汽车市场可持续发展。”

我从1986年进入到汽车领域，自己有很多的感受，特别是2008年全球金融危机，国家发改委产业协调司到协会就如何应对全球金融危机听取意见，协会提出了在二手车领域的三个问题：第一个是建立评估的国家标准，第二个是增值税，第三个是临时产权制度。2009年1月份，国务院为应对金融危机发布了9个振兴规划，第一个振兴规划就是《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称《振兴规划》）。在《振兴规划》中，特意提到了要建立二手车鉴定评估国家标准和临时产权制度，同时，要调整二手车交易的增值税征收方式。

2014年6月份，《二手车鉴定评估技术规范》国家的标准终于发布实施了。从2008年奥运会开始，北京首先出现“限迁”政策，在那个时期，限迁没有什么问题，但是“限迁”如同传染病，围绕着北京的半径不断扩大，最后覆盖了全中国，使二手车的流通阻断了。限迁带来的首要问题就是消费者的利益受到了极大的损害，同时汽车产业也受到了巨大的影响。今年，在商务部的正确的领导下，我们行业万众一心，近十年来的“顽疾”终于被除掉了。

接下来我谈三个问题，希望引起大家的共鸣。

一、税收和商品属性

行业政策需要为市场创造一个公平竞争的环境。税收和商品属性的界定，这是一个行业呼吁了近十年的非常强烈的要求。