智能汽车的概念一直在提，去年开始国内的一批造车新势力也已经陆续推出了量产车型。不过，业内及坊间始终对智能汽车的盈利持有不乐观态度，降低硬件成本，还是软件升级服务?不同的盈利模式也一直被讨论。回归到最常规的思考角度，智能汽车的盈利要依托强大而低成本的创新技术、满足消费者智能出行需求。按照这样的逻辑，透过CES Asia 2018中智能汽车技术成果展的了解，奇点汽车成为“首家盈利的智能汽车企业”的可能性更大。利润和收入重点从硬件转向软件，从产品转向服务，从旧经济转向新经济，整个层面都有章可循，有创新升级的方向。

技术实力降低成本 奇点汽车占据领先优势

智能汽车，顾名思义对于人工智能、大数据、云计算等一系列互联网科技的先进性要求更高，具体到传感器设备中在于具备连通的高端技术水平。如果智能汽车想要盈利，必须要不断加速技术创新，高精度、低成本的传感器让车辆能感知周围环境，同时整合所有上述功能的软件。在这方面，我们从CES Asia 2018中看到了奇点汽车的领先实力。

奇点汽车一直以来都坚持“软件定义硬件”的发展思路，处在硬件设备成本、质量都大同小异的市场环境下，拥有一流的软件控制技术方可形成智能汽车的独特优势。本次的CES Asia 2018中，奇点汽车展出了自主研发的全新一代、国内首款车载以太网数字化架构智能座舱系统和自主研发的智能驾驶系统，实现了智能软件系统与硬件平台的贯穿打通，以中央域控制器的整套智能技术系统来进行功能上的延展与升级。

此外，奇点汽车已经奇点iS6使用了双横臂独立悬架并配置了多连杆独立式后悬架，整车底盘采用了全铝制副车架，通过高精尖、低成本的方式来造车，其首款量产车型奇点Is6可以实现智能化、个性化的重新定义汽车，带来都市出行的成本压力。

产品智能配置安全丰富 市场需求量大

无论是传统汽车还是智能座驾，消费者的体验决定产品受到认可。从智能驾驶角度而言，消费者在意的是安全出行的前提下，享受到智能科技带来的趣味、实用体验。奇点汽车首款量产车型iS6亮相CES Asia 2018中，邀请了众多在场观众进行近距离体验和试驾预约，通过强大的智能配置告诉观众：智能汽车已经来到了身边。