近几年，互联网金融的高度发展推动了诸多行业变革，汽车行业也卷入浪潮，汽车金融发展迅速。据调查显示，我国已连续九年成为全球最大的新车市场，全国制造业利润总额中，汽车制造业连续两年居榜首，占整个工业利润总额的比重基本保持在9％～10％，汽车金融未来可期。

有数据显示，截止2017年底，中国汽车保有量达到2.17亿辆，增长仍保持10%以上。无论是新车还是二手市场，都得到了快速的发展，加之互联网金融风口的到来，汽车金融成了产融结合的最佳领域。从去年开始，汽车金融市场频频出现亿级投资，百度、腾讯、京东等纷纷涉足；与此同时，人人、瓜子、优信等二手车平台也开始转向汽车金融业务；更具代表性的是去年易鑫集团的上市、点牛金融今年在美国纳斯达克的成功上市，将汽车金融推向另一个高潮，一夜春风，遍地花开。

汽车金融已成为当前经济社会发展的重要金融业态之一，不仅在供给侧促进汽车产业的转型升级，而且在需求侧满足消费者个性化的金融需求，更重要的是在消费侧引领汽车消费升级。在汽车金融发展过程中，通过信贷资产证券化可以盘活资产存量，优化资金成本，为中国汽车产业的转型升级提供强有力的金融支持，促进汽车金融行业持续健康发展。

暗潮涌动，蓝海之下藏危机

汽车金融的商业模式大致分为汽车租赁、以租代购和二手车置换三种模式，三种模式其盈利方式也各有不同。

汽车租赁模式下，首先是通过掌握车的所有权及购买车险，获得车险理赔权益；其次是选择优惠幅度较大的车型出售，通过厂商指导价和实际售卖优惠价之间的价格差获利，以此来弥补车辆购置税支出。

以租代购模式下，首先是以厂商指导价计算首付及租金，由此可产生溢价空间；其次是首付及月供平摊的租金收入；再就是以厂商指导价而非实际购车优惠价来计算尾款及分期，产生溢价空间；最后是车贷利息收入。