因为环保政策，最近两年小排量三缸发动机开始在各大车企之间普及。而大众对于三缸发动机的认知却还停留在过去，这一次深度体验2018款新英朗的这台三缸发动机，感受下三缸属性下的它究竟如何。

虽然是专程来体验车的，但是它的主体2018款新英朗是不得不说的。在同级别或者是同价位的车型里，有这样的外观真是没得说，前脸设计靓丽、干练、年轻化。 “国民家轿”的头衔放在这一代依旧有效，凭借年轻时尚的造型俘获了不少年轻人的心，毕竟现在的消费群体，年轻人已成为主力。

配置方面，搭载三缸发动机的2018款新英朗，全系都有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、电子车身稳定系统、胎压监测等配置，安全配置永远都不嫌多。当然。随着车型配置的升高，中高配车型还加入了一些同级别车上没有的配置。这样的性价比对于这款主打家用的轿车来说非常提升竞争力。

重头戏到了，2018款新英朗搭载的这台三缸机，网上对于它的争议点在于“三缸”。 1.0T和1.3T三缸发动机取代替了之前的1.5L和1.4T四缸发动机，别克这样做在我看来也比较冒险，但是效果最终会怎样，最终还是要看市场来给答案。

从相关资料了解到，2018款新英朗这套全新的三缸发动机，其实是做过很大程度的技术升级的。那么这台三缸发动机到底有多厉害？首先，从争议最大的抖动问题开始吧，我试驾的车型是搭载1.3T三缸发动机的2018款新英朗，整体动力表现还是很不错的，抖动确实有，但是却是和四缸一样类型的抖，V6发动机也会抖。总体来说，它的抖动不会影响到舒适驾驶。

再来看看1.0T/1.3T这两台三缸发动机的动力。不管是参数还是表现，都要比老款的1.5L和1.4T来的更好。在满足你家用代步的同时，在高架或者是高速行驶的时候还能给你带来一些推背感和驾驶乐趣。特别是2018款新英朗1.3T的车型还用上了6AT的变速箱，在换挡的逻辑和平顺性上都要比同级别的双离合变速箱更好。

一直以来，有很多人说三缸发动机有两个问题即噪音和抖动，但是在这台搭载1.3T三缸发动机的2018款新英朗上，并没有发现这两个因素成为了问题，抖动和噪音抖优化得很好。