被誉为“万里长江第一梯”的云阳登云梯位于重庆市云阳县城中央，1999年动工兴建，2009年底完工。本次挑战的万步梯，由31组不同长度、不同坡度的共1900多级台阶组成，最大坡度60%，对车辆的动力、变速器的整体匹配都是一项考验；而整个攀爬过程带来的反复冲击，对悬挂可靠性也是巨大考验，因此攀爬难度极大。

具体来说，可从以下几点进行阐述。

首先，台阶的轮胎接地面积相对较小，同时坡度和高度也更大，对车辆的动力扭矩输出以及扭矩的响应是极大的考验，稍有扭矩不足就会导致爬坡失败，甚至有溜坡风险。其次，车辆行驶在台阶上，台阶对车轮及悬架的冲击比其他路况都要严峻，其对底盘在持续恶劣工况下的高强度行驶以及零部件的可靠性有非常高的要求；尤其是在平台上台阶，以及台阶到平台的部位，对前后悬架的抗冲击性是非常大的挑战，且万步梯的平台有30余个，恶劣程度可想而知。万步梯台阶的坡度值很大，平面-斜坡-平面的过程中完全没有过渡，这一有别于常规、并非适用于正常车辆行驶工况的路段对于车辆的通过性（接近角、离去角，纵向通过角）将是非常大的考验，一般车辆是无法完成的。那么作为哈弗家族的旗舰车型哈弗H9又将如何以实力来应对抚平以上重重挑战呢？

当哈弗H9成功征服登云梯的时候，当我们位居山顶，驾驭云端，俯瞰世界时，一切欣喜涌上心头。要知道登顶登云梯的项目有多难，除了对驾驶员心理素质的考验，也要对哈弗H9绝对信任！

在挑战圆满完成后，我们也对车手进行了专门的采访，在采访过程中，车手赵向前对于哈弗H9这款车给予了极高的评价，他认为哈弗H9完全能够完成这次挑战，因为哈弗H9自身的产品力足以应对更加严苛的极限环境。谈到此次哈弗H9挑战云阳登云梯的事情，他认为是一件非常有意义的一件事情，因为从某中意义上说哈弗H9代表了哈弗甚至自主品牌的最高造车水准，这次挑战对整车的品质和性能是极大的考验，挑战成功，充分表明了哈弗在产品品质及性能开发方面的一流水准，对自主品牌具有里程碑式的意义。

通过性是挑战项目的通行证

通过性一直是衡量车辆越野性能的标准之一，也是这次挑战登云梯哈弗H9所要具备的最基本属性，“冲坡”、“过障碍”等挑战都是在考验哈弗H9的整车通过性。据哈弗H9的数据显示，它的接近角接近28度，远超于揽胜运动版的24.8度，而离去角仅与揽胜运动版相差1.9度，并且哈弗H9的最小离地间隙206mm，可以说这样的数据是哈弗H9可以挑战极限越野的资本。由此可见，此次挑战云阳登云梯的险峻地形，通过性显然是这次挑战的通行证。