众所周知，当前，宝马在华仅有一家合资公司——华晨宝马。今年年初，宝马集团和长城汽车均对外宣布双方将成立新合资公司的消息。如今，新的合资公司在选址、研发层面虽然有了更多进展，但现阶段乃至未来相当长一段时期，与新合资公司相关的事宜或将牵扯到宝马方面更多精力。

另外，4月中旬，在中国政府宣布取消新能源车外资股比限制的情况下，宝马一方面与长城携手筹建新能源合资公司，另一方面又要忙于安抚其在华另一合作伙伴华晨的情绪；与此同时，面对中国政府实施的双积分政策压力，宝马也不得不在现有产品结构上加大新能源产品的导入。

5月中旬，宝马位于北京的研发中心正式成立，未来该研发中心将承载着宝马在新能源和本土化方面的更多决策。与此同时，宝马集团对外宣称，至2025年，其将向客户提供25款电动车选择，其中12款为纯电动车型。

当然，在宝马致力于产品结构调整，扩大在华合作的同时，奔驰和奥迪也计划持续加码新能源市场。

5月12日，北京奔驰宣布其“高端新能源车生产基地”正式落户北京顺义，该项目投资总额为119亿元，一期产能15万辆，产品计划于2019年底下线。

该生产基地的落成，意味着奔驰在加大本土化投入的同时，未来将重点在新能源领域展开产品布局。而在今年的北京车展上，奔驰发布了系列重磅车型，其中不乏为中国市场量身打造的“特供车”。奔驰官方对外宣称，明年EQ旗下首款纯电SUV将在华投产，与此同时，奔驰还将持续与比亚迪合作，以推进其在中国市场的新能源产品。

而一向以豪华品牌“老大哥”自居的奥迪，也宣布在2025年前推出20多款电动化车型。在中国，奥迪将持续加大与一汽的合作，未来五年内，奥迪国产车型将在现有产品数量的基础上增加一倍，至2022年，奥迪将在中国本土生产7款SUV和衍生车型，其中有4款采用纯电驱动。