同样，中央扶手处的空气净化面板也进行了人体工程学的再升级，下沉至面板下0.2mm的控制按键完美解决了会误碰的尴尬。

　　在舒适性方面，哈弗 H9对后排乘客的照顾也可谓不遗余力。中排坐垫前端进行了15mm的抬升，更大的倾角设计带来了更好的腿部支撑，在长时间乘坐时，舒适性也会得到很大程度的改善。

　　在动力总成上，哈弗H9配备的ZF 8HP系列8AT变速箱是在自主品牌汽车上的首次应用，与之匹配的发动机则是长城4C20系列的高阶版本，最大功率相较于老款提升了33PS，最大扭矩达到了355Nm。在实际驾驶中，采埃孚8AT可以精准判断驾驶者的意图，变速箱会根据油门开度予以积极的反馈，而对于2.0T强大的动力与稳定的四驱系统而言，其在极端路况下的脱困能力也毋庸置疑。

　　值得一提的是， H9还对变速器散热及油温报警策略进行了细微调整，阀值由 115℃调整为 120℃、风扇请求阀值由 110℃调整为 95℃，优化的散热性能有效提高了行驶的稳定性及可靠性，H9倡导的品质升级，也又一次在细节上得以完美诠释。