动力电池作为新能源汽车的核心部件，其在新能源领域的重要性不言而喻。面对动力电池的机遇与挑战，工业和信息化部赛迪研究院党委书记、副院长宋显珠表示，2017年动力电池装机量达到36千瓦时，增长21%。工业和信息化部、国家发改委、科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，提出实施新能源汽车的发展和推广应用之路，开展动力电池关键材料、电池管理系统等技术联合攻关，加快实现动力电池革命性突破，到2020年力争成本降低到每瓦时1元以下。

动力电池成本的下降，在推动新能源汽车发展方面起到关键性的作用。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，由于目前我们新能源技术的不成熟，在新能源领域并没有真正地实现市场化，因此，技术的不成熟就意味着我国的新能源汽车仍然处在发展阶段。对于未来新能源汽车的发展，要时刻保持清醒的头脑。

长续航 聚焦技术热点

近年来，随着中国新能源汽车高速增长，电池能量密度、续航里程、充电时间成为广大消费者重点关注的话题，如何提高锂离子电池的能量度和安全性，是动力电池行业急需解决的技术问题，对此，中国科学院院士南策文表示，通过把陶瓷隔膜纳米颗粒涂在覆盖隔膜上，就可以增加动力电池的安全性。同时，对于提高电池能量密度问题，南策文表示，在未来可以把锂电池的能量密度做到350瓦时/公斤以上，能够解决动力电池综合效率的问题。

此外，新能源汽车的发展，需要新能源上中下游各个产业链的协同配合，在构建新能源汽车全产业链方面，经过几十年的发展，多氟多在行业中积累了不少的经验。对此，多氟多董事长李世江在大会中表示，多氟多形成了以新材料体系为引领的，以电池汽车为核心的新能源全产业链。并且，多氟多研究的氟、锂、硅三个元素，其功能在常温下可以转变，三个元素其功能一旦实现转换，能为社会做出非常大的贡献。

同时，多氟多以智慧出行、建设智慧储能充电树桩等产品为基础，通过车桩一体化和丰富城市充电网络，解决新能源汽车的续航里程与充电时间忧虑。

新能源汽车的发展，主要以纯电动汽车为主，因此，未来汽车产业的发展不仅需要整车企业自身积极的技术研发，还需要依靠为纯电动汽车提供能量输送的动力电池企业的大力支持，以及新能源汽车领域人才的培养和应用。