近日,西安的黄先生遇到了难题，作为西安市内做烟酒生意的他，由于燃油车限行，他想把自己开了6年，既可以坐人又可以带货的燃油车换成新能源汽车，但市场上除了新能源轿车、新能源货车以外几乎找不到合适的车型，黄先生烦恼不已。

在国家新能源政策推动下，作为新能源主战场的新能源乘用车市场，新产品不断上市，无论是续航还是售价都不断贴近客户的需求。但市场上中小企业工商户用车，似乎处于被新能源汽车遗忘的角落，目前并没有合适的车型。

开沃新能源集团，南京金龙打造的开沃多功能乘用车即将上市，全额补贴后售价仅5.98万元起，综合工况续航里程却高达304公里，以城市实际工况60km等速情况下，续航里程可以达到420公里，可以满足绝大多数用户公商务需求。而这款车针对的目标人群就是像黄先生这样的客户群体。

外形上，开沃多功能乘用车，延续了微型车最经典的造型，车身长宽高分别为4165×1690×1920。轴距为2605mm，穿行在城市街道，显得非常方便，相对同类型车拥有更宽的车体，内部空间也显得相对宽裕。

续航方面，开沃多功能乘用车实现了对整车三电系统的全面升级，搭载全球领先的纯电动技术平台，以全球领先的电驱动系统和国内领先的电池系统和电子控制系统，既实现电池能量的充分运用，又使动力系统的效率得到极大提升。以城市工况为例，60km/h等速续航大于450公里，基本满足城市用户的实际需求。开沃多功能乘用车在续航能力上实现全面提升，续航能力甚至可以跟市场上动辄10万、20万的A级新能源轿车一较高下。

开沃多功能乘用车动力系统采用水冷永磁异步电机，电机扭矩大于同级别车型，最大功率可达230Nm, 可满足客户多种需求。该动力系统提速更快，能耗更低，配合轻量化车身，轻松实现110公里/小时的时速。

该车配备高效的能量回收系统，常温区能量回收可达到15%，提高续航里程约30公里。悬挂系统，前轮采用麦弗逊独立前悬架，保证车辆的舒适性；后轮采用独立开发的专用电动车后桥，在满足整车满负荷负载的同时，可大大减低整车噪音，让驾乘人员有更好的驾乘体验。