虽然电动汽车在各方面都可以和传统燃油车一较高下甚至明显赶超。但谈到续航里程，充电速度，充电方式却永远是电动车车主的痛。尤其是对于售价相对比较低廉的小型电动车，更是如此。

研究发现，如果消费者将电动汽车作为家庭唯一车辆使用，至少需要80公里的续航里程，才能满足最基本的出行需求。只有当续航里程超过320公里时，才能满足大多数人的使用习惯，消除续航里程恐惧症。

现实中，不少以“买菜车”定位的A0级和A级电动汽车其续航仅在150公里左右，超过200公里的车型寥寥无几。虽说200公里上下班也基本都用了，但其实会严重影响用户的用车感受，必须要详细规划每天的行程，开空调或者开暖风之前都要做长时间的思想斗争。

近期，一家全新的新锐车企新特汽车在这方面取得了突破。发布了其首款A0级电动汽车DEV 1，在拥有比普通A0级车型更大的车身的同时，续航里程也大幅提升到了350公里，超过其他A0级纯电动车不止一圈五环的距离。

之所以能做到350公里续航，一方面是其采用了大容量电池组，另一方面也与其车辆的优化设计密不可分。据介绍，新特DEV 1采用了20多项空气动力学设计，整车采用轻量化设计和诸多提升续航的技术。

续航和充电是一对双生子，充电慢、充电难一直是续航之外的另两个大问题。之前有媒体统计过纯电动汽车的充电时间，涉及北汽、比亚迪、江淮、奇瑞、长安等众多国内厂商。结果显示，纯电动车普遍存在充电耗时过长等问题，还有部分A0级车型无法提供快充接口，只能通过长达7、8个小时的慢充进行充电。此外，快充时间普遍在1小时以上，慢充最高有20个小时的车型。

新特在解决充电慢的问题上方法十分简单，但效果十分显著。它提供了6.6kw的充电机，而其他A0级车型多以3.3kw为主。在快充模式，充电30分钟即可让DEV 1续航200公里，满足在北京五环两圈的行驶需求。慢充模式下，充满电量需要5.5小时，在目前已经上市的纯电动车中位列第一梯队。