由环保重视度而促进的排放升级一直使得众车企处于被动挨打的状态，然而，偏偏就有逆境成长的逆袭者。4月18日，福田欧马可在深圳同时举行了两场欧马可超级卡车DPF车型专场签购会，两个小时不到的时间里，广合通与福力两个会场共售出超级卡车506辆，大量的现场订单使得两家福田欧马可的经销商笑到合不拢嘴。欧马可怎么就“火”了呢？

DPF政策实施，准备充分紧抓市场空档

在一个地区当天中轻卡现场签单破五百辆可以说是十分不错的成绩了，福田欧马可此次漂亮成绩的得出首先要得益于深圳地区DPF政策的实施。其实早在2017年2月，深圳地区便已经提出了柴油车要加装DPF的政策讯息。然而，正如国五的实施将一票车企拒绝在北京市场大门之外一样，在2018年1月1日深圳销售注册和转入的国五重型柴油车应选用安装颗粒捕集器（DPF）的政策开始实施以后，深圳市场可以说是出现了有史以来最大的市场空档期，绝大数车企都被宣布出局。

几家欢喜几家忧，对于别人来说是噩耗的DPF政策，对于技术储备充分的欧马可来说，却成为了千载难逢的机遇。深圳市福力汽车销售服务有限公司总经理李朝阳高兴的表示：“虽然由于大环境的影响，深圳地区中轻卡的整体销量下滑了20%左右，但欧马可却迎着逆境不断发力，同比增长了3倍，上个月我们轻轻松松就达到了200多辆的销量”。

八年如一日专注于福田品牌的深圳市广合通汽车销售有限公司总经理周伟对于此次的大卖有着自己的见解：“其实关于DPF政策的实施，早在去年4月各大品牌就都被叫去开会通知了。但别的家都没跟上，就欧马可不到一个月迅速推出了DPF车型，这都是欧马可团队专业性、专注性的表现，在政策变化中把握机会是迅速占领市场的绝佳途径。DPF并不是多加一个后处理那么简单，而是需要车企在技术、生产平台、资金、人员、渠道皆准备充分的情况下才能够销售，从想法落地现实这一方面，欧马可的速度让我十分惊喜”。

成熟技术快人一步，全系布局后劲十足

深圳作为我国超一线城市，拥有2000万人口，30万的轻卡保有量，人们日常吃喝住行皆离不开物流为其提供服务。1月起，未安装DPF的车型不再予以上牌，中轻卡市场进入了2个多月的窗口期。周伟生动的比喻到：“这几个月的窗口期就像是红毯，市场需求就摆在这里，而DPF就是走上红毯需要的门票”。