12月1日-3日，D1 GP飘移大奖赛中国杯珠海站在豪霆·航展中心打响，本站比赛与以往不同，是为期三天的第四、第五轮比赛，飞劲轮胎携其国际化飘移车队——钱洪申，Cole Armstrong、冯仁稚、古口美范以及Matt Field再次出击。最终，钱洪申和冯仁稚分别斩获第四轮、第五轮季军，各自成为当轮比赛惟一站上领奖台的中国车手。同时Matt Field获得了第五轮的第四名，本站比赛可谓是飞劲轮胎的丰收日。
从左至右为：Matt Filed、Cole Armstrong、钱洪申、古口美范、冯仁稚
飞劲轮胎车队车手在为车迷签名
珠海站比赛的场地与以往不同，它是由停机坪改建的，路面多是大块的石板铺设而成，而且面积也堪称今年中国杯中最大的。为期3天的比赛日，天气也没有像之前上海和合肥站那样来捣乱，这也为各位选手可以尽情发挥自己的最强实力提供了基础。
飞劲轮胎车队P房
技师正在调整赛车
12月2日的第四轮比赛日中，8强争夺赛在飞劲轮胎赞助的车手古口美范与取得合肥站亚军的同队车手钱洪申中展开。但由于古口美范的车辆出现故障导致其遗憾退赛，钱洪申直接晋级8强，车手冯仁稚战胜泰国最强飘移车手S同样迈进了8强的大门。4强争夺赛中，冯仁稚输给了众多车手心中的偶像川畑真人，并且掀起了全场第一次one more time，精彩的追走给观众带来了一场视觉盛宴，可谓虽败犹荣。钱洪申则凭借出色发挥进入季军争夺站与来自香港的实力车手伍家麒对决并将季军奖杯收入囊中，再续辉煌。
钱洪申正在与技师交流
在赛后采访中取得第四轮季军的钱洪申表示，最近几站比赛他的状态都很不错，而且为了保持状态几乎每天都会练习。再次成功登上领奖台，他认为这次赛前的准备工作比较充足，赛时的发挥也很稳定，而且技战术的执行也很完美。此外，他还特意强调了珠海站石板铺设的场地非常粗糙，抓地力也强于之前的几站比赛的场地。为此，车队的技师专门调整了轮胎的胎压，以便获得更好的性能。但是，这种场地对于轮胎的磨损也非常严重。“飞劲轮胎的耐久性给我带来了很大帮助，很多其他车队车手全力跑一圈轮胎的磨损就会很严重，以至于他们在比赛时还需要担心轮胎的承受能力。而我完全不需要考虑这些因素，只要发挥出自己的高水平就可以。”钱洪申强调说。
钱洪申与他的战车
12月3日第五轮的比赛同样精彩绝伦，冯仁稚不负众望一路“碾压”对手，全场多次响起“帝王”（冯仁稚的绰号）的呼声。最终他成功挺进4强，并且“戏剧化”地与队友Matt Field会师季军争夺战。此刻，场地内两辆飞劲独有赛事涂装的暴改86赛车就像舞者跳起华尔兹。就连幽默的主持人也在调侃，接下来的环节将会成为飞劲轮胎的“独家广告”，观众们的激情也被再一次点燃。最终，冯仁稚夺得季军，Matt Field荣获第四名。赛后，冯仁稚上前对Matt Field表示遗憾和鼓励，在这里，我们看到了飞劲车队队员们永不服输且团结一致的那份兄弟情。
冯仁稚登上领奖台
赛后，我们截住了刚刚沐浴完香槟时刻的冯仁稚，开心的他表示本站的发挥刚开始并不是很稳定，但后来他找回了状态而且越战越勇。但是，他也承认在4进2的比赛中，拼得过于凶猛，导致出现了一个小失误，最终遗憾的输掉了比赛。不过这也促成了他和队友Matt一同为现场观众奉献飞劲时刻。“这感觉非常美妙，Matt是我的对手也是我的队友，更是我的兄弟。我们队友之间没有秘密可言，我们经常交流自己的技术和战术，我们就像家人一样无话不谈，我非常荣幸能和Matt一起比赛。”最终，冯仁稚摘得季军，Matt获得第四。
开心的冯仁稚抱起了对手
此外，冯仁稚也同样表示，本站的比赛场地比之前大了很多，拥有5个弯道，而且路面过于粗糙，这不仅是对车手的考验也是对轮胎的考验。为了保证轮胎的耐久性很多车队的车手的热身圈几乎都不会跑整圈，但飞劲轮胎给了他很大的信心和帮助。后来，我们了解到本次飞劲车队使用的轮胎是飞劲轮胎专门提供的RT615K的升级款——RT 615K+。它的特点是从起跑开始就可以很快速产生热量，形成强劲抓地力，而且在优异牵引力和耐久性之间达到良好的平衡。在这里，让我们共同期待飞劲车队车手在下一站比赛中能取得更好的成绩，同时也希望中国车手有更加出色的表现。
冯仁稚的改装86赛车
飞劲车手·飘移秘籍（大师极篇）
在上一篇日记中，我已经为大家详细介绍了3种高级别的飘移技巧。利用转向过度和钟摆效应以及摆动飘移的高级技巧对车手和车辆都有着较高的技术和性能要求。这次，飞劲车手将会为我们讲述三种堪称大师级别的飘移技巧。
车手Matt的赛车内部
打滑（大师级）：仅适合在某些极端情况下
一般只有专业赛手才会使用的技术，这里的打滑是指车手通过利用赛道的不同路面情况故意破坏掉某一侧车轮的摩擦力，例如故意讲一侧后轮压入草地导致瞬间失去抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在某些极端情况下，例如超车或者防守对手进攻等。
跳动侧滑（大师级）：仅适合在某些极端情况下
和上一个技术一样，都是充分利用不同路面的摩擦力使车子侧滑。这次是让某一侧轮胎压到路肩，通过路肩产生的跳动瞬间破坏到轮胎的抓地力，从而获得更大的角度。当然，这种做法对车手以及车辆都有着不小的冲击，和上一条一样仅适合在某些极端情况下使用。
飞劲轮胎RT615K+
长距离飘移（大师级）：仅适合在某些极端情况下
这项技巧实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。这种技术直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生飘移。这种技巧主要用于进攻，因为这种做法会降低速度，但是它可以让你瞬间改变入弯的线路，我们再很多高级别赛事中都能够见到这种跑法。
飞劲轮胎·技术学堂
飞劲轮胎车队的车手们所使用的都是飞劲轮胎专门提供的“赛事级”轮胎，通过各项赛事飞劲轮胎积累了大量的技术及经验，并且将其转化到民用量产轮胎产品中。例如，本站比赛中让飞劲车队车手大放异彩的AZENIS RT615K的升级款——RT 615K+。这款街车轮胎增加了微粒子碳，轮胎发热量比使用符合物有所提升。能够使车辆在很短时间内轮胎胎面迅速发热，发挥最强抓地力。此外，全新台面花纹设计增大了海陆比，通过扩大轮胎的接地面积增强抓地力。可以说，这是一款为战斗而生的轮胎，它让你拥有强大的抓地力和掌控性，当然，同时具有更强的耐久性以及干地、湿地性能。
