距离成都车展开幕不足三天，各大品牌都在密锣紧鼓地迎战这场年中最大的车展。而近日话题不断的观致也将会在成都车展中推出新车Model Young。Model Young是观致和奇瑞共享技术平台T1X的第一款产品。观致为什么要选择在与奇瑞共享的技术平台推出这么一款车呢？
整理观致这段时间的消息可以窥见，未来观致品牌会向高、中、低端三个方向发力，一个是以超级电动车Mod-el K-EV为代表的高端车型，代表观致继续向高端突破；一个是观致品牌，继续之前的产品定位；另一个是入门级系列产品Model Young车型，主要面对三、四、五线城市。
这么看来，Model Young就是低端副线品牌的首款车型，选择技术共享T1X平台生产这么一款SUV，就是为了吸引90后年轻购车群体及争夺时下最热门的小型SUV市场份额。
说到这个观致和奇瑞共享技术的T1X平台，很多人可能不了解。随着汽车全球化趋势以及市场竞争的加剧、消费者需求多元化，之于汽车品牌来说，如何缩短产品开发周期、降低研发及成产成本、提升生产效率、提高盈利能力是亟需解决的问题。因此，我们也看到了大众、通用、宝马等都在加强平台化战略，比如耳熟能详的大众MQB、通用E2XX以及宝马全新前驱平台ULK。同样地，奇瑞的T1X平台就是顺应时代潮流而生的产物。
T1X平台融合了奇瑞正向开发流程中积累的技术储备，形成了先进的平台架构和柔性带宽优势。而代表奇瑞目前造车最高水平的瑞虎7，就是奇瑞T1X平台开发的首款车型。
在T1X平台上，奇瑞将自主研发的最新技术融入产品的多项细节之内。如排气管路的直线造型设计、智能进气格栅、第二代电动转向系统以及全新的悬挂系统等等，此前观致汽车没有ESP配置的缺陷，在此平台也得到了弥补。
同时，T1X平台的架构更加先进。同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能。
此外，与竞争品牌车型的平台相比，T1X平台还具备柔性带宽的优势。例如，T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间可根据不同需求灵活运用，能够生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到目前自主品牌平台的最高水平。
通过T1X平台，观致汽车的性价比得到了进一步的提升。之前提起观致，一直得到的是“品质”“可靠”“良心”的褒扬，但却出现了“叫好不叫座”的局面，究其原因，造车成本导致的高售价和正向研发导致的开发周期长、新品上市慢是主因。
在这样的大环境下，基于共享平台打造的Model Young能够在既有成熟技术上发挥观致在设计和品质上的优势的同时，也能弥补产品开发周期长新品上市慢这一观致最大的短板。如果能有合理的定价，Model Young必定能吸引年轻群体的目光，为观致的亲民路线打下坚实基础。
