10年中国设计经验提升本地车型竞争力 -历任大众（中国）设计总监，将负责现代汽车中国区设计 确立现代汽车中国设计战略及方向，着力研发中国本地车型 -用10年时间研究中国消费趋势，全面增强现代汽车在华设计竞争力 -现代汽车将加快适合中国消费者的本地化战略车型研发 -现代汽车在美国、欧洲、中国地区的设计负责人均由世界顶级设计师担当 美国Chapman、欧洲ThomasBurekle、中国SimonLoasby形成设计铁三角 与现代起亚设计总监PeterSchreyer，设计中心所长LucDonkerwolke形成协同架构
现代汽车集团6日表示，原大众汽车中国区设计总监SimonLoasby（50岁）将加盟现代汽车，担任现代汽车中国技术研究所设计常务一职。SimonLoasby拥有10年在华设计经验，被称为中国汽车行业最优秀的设计专家，其加盟将帮助现代汽车研发中国消费者喜爱的车型，提升在华设计竞争力。 ■又一世界级设计师加盟，“中国通”提升本地竞争力 SimonLoasby的加入，对于现代汽车在中国本土的设计竞争力将有进一步提升。SimonLoasby将从6月中旬开始正式上任，与现代汽车设计中心LucDonkerwolke专务一同确立中国设计战略及方向，负责研发具有中国市场特点的本地化车型，同时凭借丰富的资历和经验，积极培养现代汽车集团中国技术研究所的优秀设计人才。 过去10年，SimonLoasby专门研究中国消费趋势，并体现在产品设计中，又被称为中国汽车行业最优秀的设计专家。 SimonLoasby毕业于伦敦大学机械工程专业，获RoyalCollegeofArt汽车设计硕士，1991年出任劳斯莱斯和宾利汽车设计师，后被任命为宾利首席设计师，曾参与劳斯莱斯SilverSeraph、宾利Arnage等豪车的设计项目，尤其主导宾利CONTINENTALGT1代设计，初显锋芒。 2001年起，SimonLoasby负责大众德国的设计战略和设计，2008年被任命为大众集团中国区设计总监，负责研发中国专用车型和全球车型中的中国款车型设计。他一直负责上海大众和一汽大众以及斯柯达品牌的设计。 在中国工作期间，SimonLoasby为大众设计了中国专用车型桑塔纳、新朗逸、帕萨特等。2016年获得好评的凌度、辉昂正是他设计的NMC和CCoupeGTE等概念车的量产车型。在面向中国消费者征集未来移动方式的“PeoplesCar”项目中，HoverCar、E-Scooter、MPV等概念车型引发热议，而SimonLoasby则与中国消费者更好地沟通，并将他们的想法灵活应用在设计中。 现代汽车集团相关人员表示：“SimonLoasby常务是全球汽车品牌的中国设计专家中有着顶尖、独特经验和实力的人才。今后，除了研发满足中国消费者需求的专用车型设计外，他还将在现代汽车集团的中国市场及产品战略等方面发挥重要作用。” ■全球“设计铁三角”成形“吸星大法”笼络顶级人才 除了提升现代汽车集团的豪华车设计水平外，随着SimonLoasby的加入，现代汽车集团在韩国、美国、欧洲、中国等全球重要市场的设计负责人均由世界顶级设计师组成，他们将向公众展现更为先进的设计产品。 现代汽车集团美国及欧洲设计中心负责人分别是来自宝马的Chapman和ThomasBurekle，在负责中国的设计负责人SimonLoasby加入后将形成全球设计铁三角。另外，再加上负责总设计的PeterSchreyer社长和现代汽车设计中心负责人LucDonkerwolke等，形成了现代汽车集团全球设计合作体系。 此外，去年从宾利挖来的现代汽车品牌设计中心负责人LeeSangyup常务，今年初加盟现代汽车的布加迪设计师AlexanderSelipanov，这些人将负责现代汽车和Genesis品牌的独创性设计。 现代汽车集团除了在设计领域之外，在其它领域也积极力邀全球顶尖专家加盟，积极向世界一流企业迈进。 2014年，现代汽车集团为了研发高性能汽车聘请了来自宝马的AlbertBiermann,2015年力邀兰博基尼品牌总监ManfredFitzgerald加盟，今年2月更是挖来了自动驾驶领域的专家，通用的LeeJinwoo常务。
