根据发达国家的经验，5-6年为一次换车周期，当前国内正迎来首个置换购车高峰期。小编走访很多经销商店发现，果然汽车厂商也瞄准了此次置换高潮，纷纷推出换购政策以撬动不断增加的置换量。不少厂商打出送家电、油卡、购物卡等花样百出的关爱牌；当然，也有部分厂商增加了置换补贴、金融贴息等补贴额度，给消费者带来切实利益。
消费升级刺激了有车一族的换车热情，高端大气上档次的SUV，自然而然地成为了置换时主要考虑对象，就有调查显示超七成的车友透露换购愿意选择SUV车型。摇号号难求，旧车车易换，有换车意向的车主也无需过于纠结，小编这就推荐几款高性价比置换SUV车型，希望对大家选车有所帮助。
零首付开走进口车 升级版2014款Jeep指南者加配不加价
不花钱就能将自己的小车换成一个进口车，还是一台蝉联进口SUV销量冠军的车型，连小编都觉得不可思议，现在，Jeep指南者就能真正做到0元开走。Jeep指南者首付只需要4.4万元，小车换购的钱加上Jeep品牌高达3000元的置换补贴，本品车主还有额外超值礼遇，完全能够抵消首付。并且，Jeep为了保证车主利益最大化，还提供了专业的二手车评估。看来车主只需将自己的旧车开进Jeep经销商店，就可享受到0现金轻松换一台进口SUV冠军车型，这还是非常诱人的。
一般来说，选择换车的消费者比第一次购车时更理性、更加懂车。消费升级的理念也让他们对车有了更多的要求，他们不仅追求车的品质和驾驶的乐趣，对用车养车也更有经验和心得。
因此综合实力比较强、性价比比较高的Jeep指南者，会是一个不错的选择。源于全球SUV销量冠军Jeep麾下，2014款Jeep指南者是20万至30万价位区间内唯一装载真正SUV底盘、专业的半承载式车身的SUV车型，在复杂和极端路况下，能带来更好的保护、提升车辆平稳性与安全性。同级中最专业智能的Freedom Drive主动式四驱系统，拥有从两驱到四驱的同级最多三种驱动模式，确保消费者在任何路况下，都能感受到真正SUV的驾驭乐趣。
有不少车主换车都是因为本车较高的油耗或是售保费用，从这个角度考量，选择一台指南者，将会完全释放你加油及保养时的紧张感。指南者油耗低至了8.4升，这个数字，可与同排量的热门日系轿车相匹比。与此同时，指南者还采用fill-for-life终身免维护自动变速箱油降低维修成本，600元的保养费用，与同级国产车型持平甚至更低，将日常用车成本合理控制。
本田CR-V 置换礼包略表诚意
前有新途观的狭路相逢，后有指南者、翼虎的穷追猛赶，显然，本田CR-V独霸中国都市SUV的日子已一去不复返了。所谓竞争之下，必有实惠，年前CR-V推出金融政策，为其扳回了一局，现在也是紧抓置换热潮，推出旧车评估送二手车超值评估礼包一份，换购成功再送1500元油卡奖励的置换礼遇。
在置换方面CR-V虽然有诚意，但是在产品性能上CR-V却一直止步不前，甚至有点不进则退的意思，因此就性价比而言只能算个偏科生。最不济的还是要数它的动力与四驱，即使是今年上市的新款CR-V，仍采用的是适时四驱，在所有四驱系统中属于结构最简单且性能偏低的液力传动结构，前轮打滑时后轮最多也只能获得30%的动力。这种传动方式的四驱系统应付乡间小路足够，想去野外撒野还是尽量避免为好。且CR-V的离地间隙仅为170mm（空载）/135mm（满载），满载后的数值甚至只与轿车持平，以这样的通过性去实践四驱能力，几乎已成纸上谈兵。
不过，在这样的动力与四驱基础上，CR-V还是非常舒适好开，适合日常城市驾驶。其轿车般的舒适性，让承受着繁琐与束缚的都市家庭毫无抵抗力。不少人表示坐进车内就会被征服清新、简洁、大气的风格，就像是在午餐吃了一顿三菜一汤，谈不上特别的风味，但却很舒服、很实在。
MPV般的宽敞空间也是CR-V性价比的另一卖点，轴距为2620毫米，在同级车型中并不算突出，但是通过更为合理的人性化设计，CR-V在空间利用率上的功力可不是盖的。无论是乘坐空间、储物空间，还是行李箱空间都十分充足，空间的容量数据足以秒杀尾厢装不下一个婴儿座椅的途观。
福特翼虎 部分车型享2000补贴 明星产品开始接地气儿
与翼虎相关的网站论坛一向是热闹非凡，对车型的赞美和吐槽形成鲜明对比。的确，不论是外形、空间、配置，还是通过性，翼虎的各项指标表现都很不错，然而在翼虎上市的大半年时间里，却一直伴随着消费者对于加价的各种抱怨。而现在，翼虎断轴门事件也在舆论的热议之中，从2月21日起，福特公司将开始实施召回8万辆翼虎，在质量漏洞的压力下能否继续得到消费者的认同与支持，翼虎前景也是不甚明朗。
或许是受断轴门影响，翼虎也逐渐放宽了政策。小编近期就从北京地区经销商处了解到，翼虎1.6T车型享2000置换补贴。
翼虎如此傲娇，也是有强大后台支撑的。翼虎的外观可以说是其一大亮点，作为美式车型，翼虎将肌肉感充分发挥，凭借粗犷的造型与棱角分明的车身线条，翼虎周身洋溢着越野气息与硬汉气质。更值得一提的是翼虎车身尺寸与CR-V比也不落下风，这对于现在以大为美的国内用户而言，无疑会是让翼虎的价值感元气大增。
而翼虎性价比真正的杀手锏还是在其科技配置上，除了大家津津乐道的SYNC和MyFord Touch中文车载多媒体通讯娱乐互动系统，以及弯道智能扭矩分配、HSA坡道起步辅助等主流配置，部分车型还配备了行车道保持、自动泊车系统、低速行车安全系统。这些高端智能科技配置使翼虎在人机互动方式上面遥遥领先，也为其带来了不少科技控粉丝。
大众途观 没有置换补贴 但综合实力不容小觑
作为德系都市SUV的代表，大众途观一直给消费者保守可靠的印象。底盘扎实稳健，各部件工作默契，整体感好，其产品性能无疑能拿高分。
可是经小编明察暗访发现，途观的购车成本真是让人寒心。且不说没有厂商统一的置换购车方案与幅度让利，即使想企图从经销商店寻点温暖，得到的也是车都没有，哪有置换优惠的冷漠回应。等待期长达三个月甚至是半年，难怪有车主抱怨我能等，家人能等，可北京摇号政策所限的六个月内必须上牌等不起，大把的开着SUV去撒欢的时光等不起。若是不小心看到正在宣传置换补贴的指南者或是CR-V，那颗为途观而跳动的小心脏又还能执着多久？小编不禁感慨一句，这么多年既然你一直冷酷到底，那我们干脆死心塌地忘记好了。
不过话虽如此，途观的产品综合实力还是值得肯定的。首先是其简洁大气的外观风格，这也是人们热衷于这款车的原因之一。前脸是大众套娃设计，大气而沉稳的整体风格，让很多年纪较大的车主厚爱有加。尤其是新途观，前大灯的LED日间行车灯更加硬朗，并且还全系标配氙气大灯，整体观感也进一步提升。
动力上途观的表现也是可圈可点。搭载1.8T和2.0T发动机，匹配6速手动和6速手自一体变速箱，能够对路况进行实时侦测调节，随时合理分配轮动力。而新途观的最大亮点在于新增的蓝驱版车型，采用更为先进环保的理念，搭载1.4T发动机与6速手动变速箱，应用了发动机自动启停和制动能量回收技术，以减少不必要的燃油消耗。
让小编惊讶的是，以上车型中，唯一的纯进口车Jeep指南者，竟也是置换补贴力度最大的，看来外企还是深谙中国市场发展趋势的。而厂家无节操的贴息与补贴，这也从某种程度上反映出全球SUV销量冠军Jeep强势回归中国的决心。最后还需要提醒大家的是，每年节后，二手车价格波动将趋于稳定，新车也会开始新一轮降价促销，让第一季度成为换车最佳时机，朋友们不要错过升级置换的最好时机。
