本届法兰克福车展全球首发的奥迪nanuk quattro concept概念车一经亮相，便轰动全场。这款由奥迪与意大利设计-乔治亚罗公司（Italdesign Giugiaro）联合开发的概念车，将中置发动机跑车的动感和运动型休闲车的多功能性完美地融合在一起，拥有强大的全地形通过能力，不管是赛道、高速公路或蜿蜒的乡村道路上，亦或是在沙地或雪地等越野路面上，各种年龄段的驾驶者都能轻松驾驭。而奥迪nanuk quattro concept概念车搭载的V10 TDI清洁柴油发动机，不论动力还是燃油经济性均堪称翘楚。
领先科技带来全新体验
奥迪nanuk quattro concept概念车整备质量约1,900千克，采用经典的奥迪发动机中后置布局，搭载奥迪最新研发的5.0升V10 TDI清洁柴油发动机。燃油系统采用高压共轨设计，内部油压高达2,500巴，最大输出功率超过400千瓦（544马力），在奥迪可变气门升程系统（AVS）的帮助下，从1,500转/分钟开始即能输出1,000牛米的超强扭矩。喷涌而出的强劲动力，通过位于发动机后侧的增强型7速S tronic双离合变速器高效、迅速地传递至经特殊设计的奥迪quattro全时四驱系统。奥迪nanuk quattro concept概念车从静止加速至100公里/小时只需3.8秒，最高速度达到305公里/小时。得益于奥迪创新性热管理系统，奥迪nanuk quattro concept概念车每100公里平均油耗只有7.8升。
奥迪nanuk quattro concept概念车的悬架结构采用双叉臂设计，并采用代表奥迪未来技术发展方向的带电子控制减震器的自适应空气悬挂。驾驶者不仅可以通过手动调节装置，在正常高度、降低30毫米或升高40毫米三种离地间隙中自由选择，系统还可根据导航系统提供的行驶速度和预测性路线数据，自动控制车身的高度。例如，在高速公路上，即使行驶速度较慢，车身依然会保持在较低水平；而行驶到碎石路段时，车身则会自动升高。
奥迪nanuk quattro concept概念车的另一个技术亮点是整体式转向系统，这项技术解决了在车辆动力学设计中，动感操控和稳定性之间的典型冲突。奥迪nanuk quattro concept概念车在前轴采用成熟的奥迪动态转向系统，可在过弯极限时进行干预，使车辆更加平稳，而在后轴突破性地通过两个主动式横向拉杆，对后轮进行主动转向控制，带来惊人的弯道驾驶体验。
当车辆以中低速转向时，后轮会向前轮转向的反方向转动9度，这相当于轴距缩短了约100厘米，转弯半径相应减少大约10米。这使得奥迪nanuk quattro concept概念车因此可快速入弯，并且在过弯过程中保持车身平稳，操控也变得更加敏捷。而在高速行驶状态下，后轮会向前轮转向的相同方向转2.5度。此举相当于轴距延长约140厘米，使车身稳稳地贴附在路面上，泰然自若地完成快速过弯和避撞操作。
毫不妥协的外观造型
奥迪nanuk quattro concept概念车轴距为2,710毫米。车身长、宽、高分别为4,541毫米、1,990毫米和1,337毫米。承载式车身结构采用轻量化全铝制的奥迪空间框架结构（ASF），车身外部的包裹件使用碳纤维增强复合材料（CFRP）制造，并被喷涂为极具运动色彩的Extreme Red。
奥迪nanuk quattro concept概念车的外观设计夸张、毫不妥协且棱角分明，从远处看去像是一个放在大车轮上的动感雕塑，这种风格为奥迪设计语言掀开了一个新的篇章。奥迪四环标识镶嵌在正前方扁平的六边形一体式进气格栅中，精致的全铝制格栅架环绕周围，且极具立体感。两侧的进气口相对后移，并被3个垂直立柱将其分割。保险杠下沿的叶片设有导流槽，更显动感。全新奥迪矩阵式LED大灯集成近光灯和远光灯，在近光灯开启后，显得整洁而开放，而在远光下则显得稳健、专注。而凌厉动感的日间行车灯，不仅凸显了奥迪特有的气质，还可作为动态转向灯使用。
从侧面看，奥迪nanuk quattro concept概念车的轮拱格外醒目，前部翼子板传承了奥迪经典设计特征，构成一个饱满而极富运动气息的轮廓，而后部翼子板就像车轮上方的波浪，动感而协调。较低的驾驶舱顶部线条从C柱开始沿着温和的角度，流畅地流向车身后方。
奥迪nanuk quattro concept概念车的车门同样颇具雕塑感，凹凸有致。车门能向上开启一定角度，其上部和下部明显凸起，而中部则略微凹陷。精致的翼状摄像头取代了传统的外后视镜。与奥迪R8超级跑车一样，奥迪nanuk quattro concept概念车两侧车门后方各有一个巨大的边锋，与车门之间构成的进气口，能为V10 TDI发动机提供进气，而侧窗后方的活动叶片，则有利于促进发动机舱的空气流动。
在车身尾部，凹陷的部分横向延伸，涵盖奥迪四环标识、尾灯和两个尾灯之间灯带状的第三制动灯，车牌安装在车尾下方另一个凹面上。两个硕大圆形排气管装嵌在底部的扩散器内。透过宽大的后车窗，TDI发动机可见其中。整个后部车身覆盖件可整体向上翻起，宛如在车间等待检测的赛车。行李厢置于车身前部，空间足够容纳两件行李或一个高尔夫球包。
奥迪nanuk quattro concept概念车在浑厚饱满的大轮拱下，前后车轮分别采用235/50系列和295/45系列高性能轮胎，轮圈的尺寸更高达22英寸，加之碳纤维陶瓷制动盘，彰显这款跨界超跑的全地形通过能力。
颠覆传统的内饰设计
奥迪nanuk quattro concept概念车内饰框架以方向盘为设计中心，碳纤维框架突出了驾驶舱，整体功能设计以简化繁，所有控制部件，包括电动空气悬挂的控制装置、用于导航和多媒体功能的触控轮以及转向灯，都集中在中控台和方向盘之中，令驾驶者一目了然。
仪表盘通过铝制支架置于中控台上，支架下设有软垫，这种具有轻盈质感的设计仿佛悬浮于车内，很好地突出了内饰的视觉空间感。奥迪nanuk quattro concept概念车所采用的带折叠靠背的座椅、加强的侧面支撑和集成式头枕，均可按照驾驶者个人风格进行调节。另外奥迪nanuk quattro concept概念车内还配有奥迪电话盒子，可对用户的手持电话进行感应式充电。
奥迪nanuk quattro concept概念车采用自由可编程仪表盘，替代传统刻度盘和指针。驾驶者可根据需要，调用多种界面和信息。位于A柱区域的两个小显示器作为数字外后视镜，能够显示车门摄像头拍摄的图像。顶篷上安装的中部显示屏具有相同的功能， 取代了传统的后视镜。仪表板前面采用深色铝色材料，其表面以及座椅、扶手和门板都包覆着类似天然矿石般的灰色真皮。
