1月14日，雷诺-日产CEO卡洛斯戈恩在底特律车展上接受了路透社的采访，其表示未来日产在中国市场的投资项目将保持谨慎，包括在华投产英菲尼迪豪华车型的规划。卡洛斯戈恩此说引来了各方媒体对英菲尼迪国产项目是否会因此流产的猜测，针对此事，英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇以及英菲尼迪中国事业部公关总监葛然，两人均表示目前英菲尼迪国产项目并无改变，一切均在计划中进行。此外，东风日产相关人士也对腾讯汽车表示，目前并未收到英菲尼迪国产项目暂停的通知。
对于英菲尼迪国产项目的进展情况以及经销商网络拓展状态，葛然表示目前暂时无法公布项目的详细进展信息，而经销商发展计划将会根据市场需求进行。
2012年5月28日，英菲尼迪国产化项目在湖北襄阳签约，成为第一个宣布在华国产的日系豪华车品牌，从2014年开始，东风日产襄阳工厂将组装两款英菲尼迪车型。做为一个雄心勃勃的日系豪华车品牌，英菲尼迪已经喊出2016年实现国内豪华车市场10%份额（约50万辆）的口号。其率先于雷克萨斯以及讴歌两个品牌国产，也显示其对于中国市场的信心。
英菲尼迪的国产可以从2011年6月开始追溯，日产在此期间发布中期经营计划Power 88，成为英菲尼迪品牌在新兴市场扩大销售计划的重要步骤。仅仅一年之后国产项目便顺利签约。日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎曾对媒体表示，英菲尼迪的国产，是为了早日实现与德系三强的分庭抗礼。
