在广州将10%的摇号指标配备给节能与新能源汽车之后，上海准备对购买新能源汽车的车主给予免费额度，采用专段号牌进行管理，北京则透露消费者购买纯电动车将不需摇号。那么，哪项政策更能打动消费者?为了解消费者的看法，专门做了网络调查，共回收有效问卷820份。
近七成被访者不了解新能源汽车政策
我国鼓励私人消费的新能源汽车补贴政策早于2010年6月便推出了，其中纯电动车补贴额度为6万元;同时作为试点的各地方城市又在此基础上各自追加了不同额度的补贴。但因两年来实施效果不理想，一些地方政府目前已推出或正在酝酿新的鼓励政策。
那么，消费者是否了解新能源汽车的相关优惠政策呢?调查结果显示，近七成被访者不了解新能源汽车政策，其中大多数仅是听说过，但不了解;同时也有超三成被访者表示了解。
调查同时显示，有车的被访者比无车的被访者对新能源汽车政策的了解程度更高一些。
近六成被访者会考虑购买新能源汽车 插电式混合动力受青睐
尽管被访者对新能源汽车政策了解程度不高，但购买意愿却不低。此次调查结果显示，近六成被访者明确表示会考虑购买新能源汽车，同时也有三成以上持不确定态度，明确表示不会购买的占比不足一成。
那么，哪类新能源汽车更受消费者青睐呢?调查进一步显示，在对新能源车有明确购买意向的被访者中，插电式混合动力汽车最受欢迎，其次为常规混合动力汽车，同时，纯电动汽车也为两成被访者所选择。
插电式混合动力汽车与常规混合动力汽车虽然都搭载了传统动力与电驱动两套系统，但插电式混合动力汽车大部分工况下主要由电机提供驱动功率，而常规混合动力汽车则大部分工况下主要由内燃机提供驱动功率。
花费6~12万元最易接受 看重车辆价格和使用成本
在有意向购买新能源汽车的被访者中，他们能够接受的价格区间是多少呢?调查结果显示，扣除补贴后，半数以上被访者愿意为一辆新能源汽车所付出的费用为6~12万元。
从有车族和无车族的差异来看，有车族能够接受的价格要高于无车族。
在消费者购买新能源汽车时的考虑因素中，众多因素同时左右着被访者的购买意向，其中以车辆价格和使用成本最受看重。
其次，充换电的便利性、安全性、鼓励政策、产品性能等多个因素也为被访者广泛关注。
减免各项费用、加大补贴力度是最能打动消费者的政策因素
在上述把鼓励政策列为首要考虑因素的被访者中，减免税费、补贴额度、减免使用费均有可能成为他们购买新能源汽车的动力。
除了价格补贴外，在国务院7月份审核通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中规定，2011-2020年购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税。同时在今年已经发布的车船税减免名单中，一部分电动汽车也被纳入减免范围。
北上广被访者或因长期摇不到号转而考虑新能源汽车
对于目前实施限购政策的北上广消费者来说，如果长期摇不到普通车的号或不愿花高价竞拍的情况下，他们是否会转而考虑购买受政策鼓励的新能源汽车呢?调查表明，多数来自北上广的被访者明确表示会，同时也有三成表示不确定，明确表示不会的占14.9%。
7月31日，广州出台的汽车限购细则中规定，在每月1万辆牌照指标中，专门设置1000个节能与新能源汽车指标，包括电动车及各类型混合动力车。
目前正在小范围征集意见的《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》规定，私人购买纯电动车小客车不需摇号但需申请指标、申请纯电动指标不可继续参加摇号、私人购买纯电动车直接享受市政府补贴，最高6万元/辆。
上海市有关部门透露，上海已经准备对购买列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录内车型的车主给予免费额度，采用专段号牌进行管理，并且新能源汽车的额度不在普通新增机动车额度的投放总量内。
新能源汽车制约因素虽多 但前景仍被消费者看好
消费者不考虑购买新能源汽车的原因也很多，其中技术不成熟成为他们不购买的主要理由，其次，基础设施不完善、车辆购置价格偏高等也制约着消费者的购买意愿。
业内人士指出，在新能源车的发展过程中，鼓励政策、配套设施、技术研发等三个环节缺一不可，而技术研发更是成就市场的根本，虽然长期来看新能源汽车是一个发展的趋势，但是目前面临的问题确实不少。尤其国产新能源车的核心竞争力方面，与同类进口车差距还十分明显。
对于新能源汽车前景的判断，大多数消费者乐观看待，其中近七成表示看好，且其中表示非常看好者居多。
结论：新华信通过以上调查发现，消费者虽然对新能源汽车鼓励政策的了解程度并不算高，但却无碍他们乐观看待新能源汽车的发展前景，并不乏购买热情。对于实施汽车限购的城市来说，如果对新能源汽车不限购将会刺激半数以上被访者转向新能源汽车，预计将对新能源汽车的推广起到一定的鼓励作用。
