近年来，随着经济的快速发展，西南地区（包括四川、重庆、贵州、云南和西藏五省市）汽车市场取得显著增长。2012年上半年，西南五省市实现累计狭义乘用车销量达到56万辆，实现同比增长8.6%，高于狭义乘用车市场8.1%的累计增幅，也高于行业整体2.9%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为9.8%。
宏观经济表现决定汽车市场容量与市场增长速度
从今年上半年西南地区五省市的销售情况来看，四川省以25.5万辆的销量，成为西南地区销量冠军，而重庆则以29.2%的增速，成为西南地区增长最快的市场，而贵州省的增速也高于西南地区总体增速，云南省虽然增速不明显，但绝对销量也达到12.1万辆，而西藏地区则无论在销量还是在增速方面都明显处于落后位置。
应该来讲，西南地区五省市的汽车市场表现与其经济形势有着直接关系，汽车销量排名几乎与GDP排名保持一致。今年上半年，四川省以10603.91亿元的生产总值（GDP）成为西南地区最大经济体，而重庆、云南、贵州和西藏的GDP分别为5307.19亿元、4165.74亿元、2790.88亿元和287.21亿元。值得一提的是，作为地域面积和人口都较云南省明显少的重庆，虽其GDP总值超过云南，但其汽车销量低于云南，可谓符合实际。
西南地区汽车市场份额虽低但却预示着其巨大的市场增长潜力
总体来看，西南地区近年在全国狭义乘用车市场的份额维持在10%左右。如果单从数据上去看，显然说明西南地区相较于全国其它区域市场，特别是东部和南部地区来讲，其市场规模还相对较小。但如果仔细分析，我们可以发现，与东部和南部等相对较发达地区汽车保有量相对较高相比，西南地区的汽车保有量明显还是相对较低的。而这也正为汽车企业寻找新的销售增长点指明了工作方向。
从西南五省市所占全国狭义乘用车市场的份额情况来看，四川省虽然占据着西南地区近半的市场销量，但其在全国的市场份额也仅为4.4%，而西南地区其它省市在全国狭义乘用车市场的份额则更低，重庆、云南、贵州和西藏分别仅为1.9%、2.1%、1.2%和0.1%。以大陆地区31个省市来计算各省市平均市场份额为3.2%，也就是说，在西南地区还有重庆、云南、贵州和西藏四省市低于全国平均水平，可见，西南地区未来汽车市场的增长潜力是巨大的。
西南地区汽车市场潜力巨大 必然成为各车企激烈争夺之地
从宏观经济形势来看，虽然上半年我国GDP增速近三年来首次跌破8%，仅为7.8%，但西南地区五省市的GDP增速表显明显要强于全国总体表现。上半年，四川、重庆、云南、贵州和西藏五省市的GDP增速分别达到13.5%、15.5%、9.7%、15.3%和11.8%。也就是说，相较于全国总体宏观经济形势，西南地区的经济增长更为强劲，经济增长前景也更加可观。
因此，在宏观经济形势保持持续较快增长的情况之下，可以判断：在中国汽车市场整体告别了快速增长阶段的情况下，西南地区汽车市场仍将保持较快增长。虽然成都、贵阳、昆明和重庆等中心城市的汽车保有量已经相对较高，且有实施汽车限购的可能，但与北京等发达地区的保有量相比，还存在一定差距；同时，除上述中心城市外的西南地区的其它城市的汽车饱有量则更低，在这样一种情况下，西南地区存在较大的增长潜力。而正是由于西南地区相对较大的市场增长空间，必然会引发各个汽车企业强化在这一地区的营销举措，从而促成西南地区更加激烈的市场竞争。
