今年来，长安（含哈飞、昌河）的微车销量毫无疑问是第一的，其他汽车集团要追赶我们还是有很大距离的。 长安汽车股份公司市场部产品管理处副处长邓智涛称，如果说去年是数量年，今年就是质量提升年，这次启动仪式正是为了提升渠道的质量。五菱华南销售经理韦庶人在本报所举办的微车服务论坛上也公开承认，长安去年的增速超过五菱，这与渠道扩张不无关系。
从5月一直持续到9月底的欢乐节，将是长安微车有史以来持续时间最长、规模最大的终端销售服务活动。在空间范围上，长安汽车把触角延伸至全国的千县万乡中，在全国10000个乡镇、1003个县城和30个省份，长安汽车将逐级开展服务活动，其覆盖地域之广、参与人数之多，是汽车行业营销服务活动中所罕见的。
东风、奇瑞奋起直追
五菱和长安在微车领域一尘绝骑，但并非没有后顾之忧，东风小康和奇瑞的开瑞微车正在后面紧追不舍。今年前4个月，东风小康事实上已经超过哈飞，成了真正意义上的微车老三，但东风小康的野心远不止此。5月23日，东风小康十堰第二工厂投产，该厂年产能达10万辆，这样东风小康今年内的产能将达到50万辆。
开瑞微车目前在市场上还很弱小，去年完成3万辆，今年计划15万辆，但这并不妨碍其野心。开瑞微车销售公司总经理李建国接受采访时放言，原来计划是2012年进入前三，现在行业在整合，长安把哈飞和昌河合并进去了，公司希望提前进入前三。
