新款308SW挟其更俊逸的外型与更大的车内空间，让喜好这类型车型的车迷们拥有一个全新的选择。在307车系上首次出现的SW车型，也跟随着主力车型的脚步从「7」系升级至「8」系，新车不论是外观或内装的设计都与标准308有着相当多的供通元素，在既有的优点之余，更具运用弹性的空间是308SW的最大卖点。
308SW的车身外观造型沿用大量308标准车型的元素，车头部份与一般308无异，真正的差异之处乃是从C柱以后开始，从C柱到车尾的这段空间，正是308SW额外追加的空间。与前代车型307SW相比，308SW的车身长度增加72mm、车身宽度增加117mm，车高则小幅下降25mm，虽说整体车身尺寸加大不少，但有赖更流线动感的线条运用，视觉上它并未因尺码加大而变得臃肿。
车尾造型与一般308有着相似的安排，只是各部位均经过细微的调整以符合视觉上的平衡，整体来说308SW的外观造型可说浑然天成，一点也不会让人觉得车尾是硬加上去的身外之物。
空间大升级，设计更顺眼
308SW有着与标准308相同的仪表与中控台，这套全新的造型让308SW的车内陈设看来变得非常年轻，而且在质感方面亦有着极大幅度的提升，中控台雾面类金属饰板以及空调出风口与仪表镀铬饰框，具备画龙点睛的效果，而大量采用圆形与弧线要素的设计风格，也让车内空间看来更为柔和舒适。
当然车内的空间重点在于SW车型追加的那一截空间，根据标致的官方数据显示，标准行李箱容积为674公升，不仅比307SW增加达20%，同级竞争对手的行李箱容积更是无人能出其右。
开阔的行李箱空间让车主在运用上有极大的弹性，但我们相信不少准买家看上的是第三排座椅，308SW延续了307时代的设计，第二排的三张座椅与第三排的两张座椅都可以分别独立拆卸，多端的座椅变化让308SW的车内空间有着多元的可能性。
标致除了借着改变车身设计将车内空间变大之外，针对座椅的折叠与拆卸方式也进行改良，操作上变得较为简便，这点对于经常有第三排乘客的车主来说相当重要，我们相信第三排乘客一定也会希望进出车内容易些。
虽然308SW在车内装进了七张独立座椅，前两排的乘坐舒适性当然毋庸置疑，但第三排座椅的腿部空间则显得相当狭小，让儿童乘坐或许不成问题，对于成人而言，绝对不是什么舒适的好地方；虽然308SW的空间已经可说是同级最强，也有着近似MPV的造型与陈设，但它毕竟还是Station Wagon，如果车上的乘客数经常超过五人以上，MPV车型还是比较适宜一些。
另外特别值得一提的是308SW的车内静肃性，我们相信标致的工程师们在这方面一定下足苦心，在大多数的情况下引擎与排气系统的声响多半被阻隔在车外，仅有在全力加速的情况下会有部份排气声响传进车内，以此一等级的车型来说表现十分优异。
柴油超增压，加速颇轻盈
我们试驾的这辆308SW所搭载的动力来源乃是一台2.0升柴油涡轮增压引擎，这具引擎已经广泛使用于标致车系上，成熟度与耐用性自然有着一定的水平，此直列四缸涡轮增压引擎具备136hp/4000rpm、32.7kgm/2000rpm的动力输出，原厂并且附上超增压模式，最大扭力输出在超增压模式下可提升2.0kgm成为34.7kgm，对于向来以扭力输出取胜的柴油引擎来说，这无疑是放大优点的方式。
与这具柴油引擎搭配的则是六速手自排变速箱，此一变速箱与引擎的组合可说相当巧妙，不仅换档过程几无顿挫，在档位选择上也十分聪明，行驶时可充分发挥柴油引擎的特性，换来轻快的加速过程。
虽然说308SW的车身重量较标准308车型来得重些，但在一般道路上行驶时，加速力并未受到明显的影响，或者我们该说它的推力足以应付额外增加的车重，但仍能保持轻盈的加速感。
在操控方面，额外追加的车长与重量则带来了些许的影响，车身侧倾变得较为明显，在激烈驾驶时车尾所带动的惯性也较大，但对于SW车型来说，操控性并非第一目标，从308SW配置的全景玻璃天窗就可以看出，标致想要带给人们的是一种乐在驾驶与生活的感受。
试驾感言
一部很「家庭」的车型
试驾308SW是一件相当愉快的工作，所谓的愉快，并非它可以测出超过1G的侧向G值或是100～0km/h刹车仅需30公尺那方面的悸动，而是一种由车辆所带动，去享受驾驶与生活的感受，这样的愉快感受与车辆的性能无关，纯粹是来自造型、空间所营造出的气氛而成。
