3月6日，北汽福田新闻发言人赵景光告诉记者，福田将在年底投产一款纯电动车。该车以福田去年推出的迷迪车为原型，动力系统采用了锂电池，锂电池系统将向外采购。
赵景光介绍说，该车充电非常方便，可以在普通的家用插座上充电，4至5个小时即可充满，每充满一次电可以行驶100至150公里。同时，该车还有个很大的优点：内部空间很大，客货两用，宜商宜家。
据了解，这款纯电动车是北汽自主研发的，已经通过了道路测试。对于价格等信息，赵景光表示，目前该车投产事宜还在筹备之中，无法确定具体价格和上市时间。
国家863节能与新能源汽车重大项目组组长、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高曾多次表示，他很看好微型纯电动轿车，目前我国的电动自行车已经形成比较完善的产业链，在全世界也是异军突起，发展势头很猛，在此基础上可进一步发展微型电动汽车。发展具有中国特色的微型纯电动轿车具有重要战略意义。
但目前，纯电动轿车在国内市场上非常少，消费者也对其持观望态度，福田推出纯电动车的底气在哪里？
赵景光说，福田在新能源技术方面非常先进，福田从2003年开始就研发新能源汽车，并在全国首家实现了新能源汽车的商品化。2008年1月，广州第一巴士公司采购了30辆福田欧V混合动力客车投入运营，运行一年后，出勤率达98%，节油率达到25%以上。此前广东省规定只采购以天然气为燃料的新能源车，采购福田的混合动力客车破了先例，充分体现了出福田新能源技术的可靠性。
迷迪(侧面)将采用锂电池为动力
北京奥运会期间，福田的燃料电池示范车没有发生任何故障。这辆车是直接从广州第一巴士公司调来的，采用了美国伊顿的动力系统，已经运营了一年，性能非常可靠。赵介绍说，去年12月，北京市公交集团又与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，目前即将交车。
国内汽车企业尽管大都推出了新能源客车，但多数都处于样车或是示范运行阶段，但福田汽车真正实现了混合动力车的产业化，把它做成了商品。
在福田的两会宣传资料里，记者看到，除了推出新能源客车，福田对新能源产品未来的发展也做出了系统规划，成立了专门的新能源汽车研究中心，并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。
对新能源车的发展，赵景光认为，采购新能源车的用户考虑两个方面，成本问题和可靠性问题。政府除了考虑这两个问题，还要考虑节能减排问题，推广新能源车没有政府的支持，就显得很遥远。政府在推广新能源车中起着主导作用。
他认为，新能源车只有实现产业化和规模化，才能产生规模经济，降低成本。新能源车零部件的成本才会随之降低，零部件厂商才回来国内投资设厂。因此，发展新能源车要把规模提上来。
