普利马是什么？

答案： 2017年7月5日-7日，由中国汽车流通协会主办的2017中国二手车大会在武汉举办。大会的主题是“立信逐势 共享融通”，全国二手车人欢聚一堂，共同商讨二手车行业的发展大计。在新闻发布会上，中国汽车流通协会会长沈进军提到本届大会上有两大亮点，一是同期举办了2017全国二手车鉴定评估师技能大赛，这也是二手车行业有史以来举办的最具价值的比赛；第二个亮点就是本届大会参会企业中增加了许多经销商集团，可见经销商集团对二手车业务的参与程度与重视程度非常之高。同时沈进军会长还强调全体行业未来要努力培育消费者对二手车的认知，即培育他们对二手车的消费习惯。中国汽车流通协会副秘书长罗磊将2017全国二手车鉴定评估师大赛的结果向现场作了通报。同时罗磊就当前国内的二手车市场现状作了简要分析，他认为当前二手车的痛点就是围绕诚信展开的，只有提升行业的诚信，整个行业就会发生脱胎换骨的变化。这也与本届大会的主题相符合，会议的内容也将围绕主题展开。在媒体提问环节，车 把特斯拉的Model Y（33.99~36.99万元）和大众的ID.4（19.9888~27.99万元）拉到一起作对比，在很多人看来并不公平，因为无论车型还是价格都不在一个级别。但实际情况是，大众早就把Model Y当成了潜在对手，并有针对性的进行ID.4的研发；反观Model Y，按照特斯拉以往的行事风格，降价是早晚的事儿，因此Model Y正面对上ID.4，也是早晚的事儿。两车的表现如何，接下来我们一探究竟。动能表现特斯拉Model Y更激进Model Y的激进，在动力输出和电能储备两个方面都有所体现。对电动车来说，电机具有先天优势不会像传统燃油车那样受制于基础排量限制，所以大马力和大扭矩都能轻松实现，因此你可以在Model Y的车型上看到，全轮驱动长续航版本车型317kW的功率输出和545Nm的最大扭矩，而高性能版本上这两项数据更是达到了339kW和623Nm，百公里加速只需要3.9s。但是，作为一个老牌的传统造车企业，大众的做法则更加保守，即便在ID.4的高性能版本上，搭载的电动机最大输出功率也只到了225kW。显然，