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一个普通的美国上班族，每天开着皮卡去上班，空间大、视野开阔、动力强劲，中间的杯托能放三大杯可乐，舒适感爆棚。在节假日，开着皮卡，拖着游艇、带着妻儿，沿着空旷优雅的小路飞驰奔向沙滩，幸福的美国生活似乎处处都有皮卡的影子这样的生活方式，在中国也将成为可能了。8月12日，一队北美大皮卡福田拓陆者整齐列队先后驶过郑东新区、绿城广场，将皮卡进城强劲风一举吹进中原城市。北美大皮卡拓陆者康明斯新品河南区域上市皮卡解禁催生中原市场新需求皮卡起源于上世纪二十年代的美国，从一开始的运输工具车，逐步发展成为既有轿车般的舒适性特征，又有SUV强劲动力基因的多功能车型。宽大舒适、一车多能、高通过性的优势让皮卡深得美国民众的喜爱。然而在我国，由于皮卡进城面临着种种限制，消费者往往对皮卡产品望而却步，不敢轻易入手。北美大皮卡拓陆者家族集结亮相 天津也加入了汽车限购城市的行列，和北京一样，天津经销商在经历疯狂一夜之后，将长时间陷入落寞。而随着天津的跟进，相信还会有其他城市实施限购政策，限购对汽车行业的影响也将一波波袭来。不可否认，限购之下销量下滑将成为必然。而且，依据北京的经验，小型车的市场份额会大幅下滑，中高档车份额上升。面对改变的市场环境，各家车企也应调整在限购城市的营销策略，既要调整产品供给结构，也应调整营销方法。限购政策实施之后，北京市场POLO、晶锐、飞度等小型车市场份额下降明显。其实这也不难理解，面对稀缺的号牌资源，买一辆大车或一步到位的思想在绝大多数人间达成共识，中高档车市场份额明显上升也说明了这一点。对此相信各车企已有应对方法，即提高中高档车的供给。如果再进一步，其实各地市场都有或多或少的地域属性和消费特点，车企在车型供应上可以针对不同市场给出不同的组合，特别是实力不够强的车企，也许有事半功倍的效果。差异化也应体现在汽车销售领域。需要做出改