起亚在今年CEO投资者日上，针对未来业务规划，宣布了更新版中长期战略“Plan S”，这宣示了起亚最新转型路线正式启航。起亚总裁及首席执行官宋虎声雄心勃勃地表示：“2021年，起亚将以全新企业标识、全新设计以及全新公司名称向新重生。起亚将跨越汽车制造行业的领域范畴，通过提供创新的移动出行服务体验赋予用户灵感，正式向电动汽车和环保移动出行解决方案供应商转型。”起亚总裁及首席执行官宋虎声在2021年CEO投资者日活动上发布起亚更新版中长期战略“Plan S”起亚将通过业务重组与创新性拓展，实现向电动化的全面转型，并重构整个移动出行生态。起亚最新中长期战略“Plan S” 明确三大核心业务方向：推动向电动化转型；加强个性化定制车型业务；拓展未来移动出行服务。推动向电动化转型中国汽车新闻网讯 吉利汽车官方公布的销量显示，吉利汽车10月总销量为125118台，同比增长30%，环比增长15%，再创历史新高。今年1到10月，吉利汽车累计销量已达到952226台，同比增长72%，完成110万全年销售目标的87%。据了解，吉利汽车125118台的销量不仅刷新了吉利汽车的单月销量记录，长安汽车乘用车10月销量是109052台，长城汽车则是108008台。在亮眼的销售成绩背后，是吉利汽车旗下帝豪GS、帝豪GL、博越等月销过万车型在各自的细分市场的下大放异彩。尤其是帝豪GS，从今年2月开始，月销量就节节攀升，直至10月已创下新高完成16063台的销售数据。近一时期以来，多地地方政府加快充电桩配套建设，并尝试创新充电桩设计与充电模式，以利新能源汽车的市场推广。业内分析认为，随着充电设施建设逐步进入2.0新模式，此前困扰电动汽车能源供给的难题有望加速破解。政策热遭遇市场冷虽然包括中央和地方政府在内的多级主管部门在推广电动车使用上出台了不少扶持政策，但近来公布的市场数据显示，新能源汽车似乎正在遭遇着雷声大、雨点小的尴尬。在北京，与参与普通小客车购车指标申请人数一路走高不同，新能源汽车的购买热情迅速降温。最新一期新能源车的个人申请人数仅为1763人，环比下降近三成，653家单位申请新能源车的指标为1293个，也比上一期下降了一半。有电动汽车专家对中国证券报记者解释称，电动汽车的推广受阻的原因，表面来看是车辆产品不如燃油汽车，深入分析会发现，问题多不出在整车企业的车辆产品技术上，而是电动乘用车的能源供给系统无法与燃油汽车相比，比如续航里程少、充电时间长、电池寿命低、充电不方便等。