风火车评

每一个嗜好越野只怕疼爱硬派SUV的人都市记着铃木吉姆尼，这是一辆难以多得的越野利器，颜值卓绝、本领刁悍、质料稳重、历史悠久、价值适中，纯真从一辆硬派越野车的角度来看，它简直不缺点，然而在公路性上却饱尝吐槽，前进质感寻常、车身晃悠、高速时方向盘还会震颤，然而，当第四代吉姆尼到来时，全体却发作了令人惊叹的更正。

第四代铃木吉姆尼的形状回归到了典范计划，好多人以为它有剽窃奔腾G级之嫌，但倘若你果真探询吉姆尼，便清爽云云方正的形状只是一种自我回归，第一代吉姆尼早在1970年便已出生，以非装载式H型大梁组织同前后固定轴的谋划，在微型越野车墟市石破天惊，和1979年成立的第一代奔腾G级对比，吉姆尼早了快要10年，假定论辈分，就算是强如大G也得叫它一声“哥”。

铃木这一次也跟上了年头，为崭新的吉姆尼设备了LED头灯、智能遐迩光、积极刹车副手、车道偏离预警助理灯功能，同时还补充了一项大灯冲洗作用，对于越野来说十分有效。固然吉姆尼的车身尺度并不大，长宽高为3645*1645*1705mm、轴距2250mm，然而得益于车身机关的经营，坐在车内如故拥有至高无上的坐姿，算不上“一览众山小”，但注定能很好地掌控车辆的地方和死角。

越野性能是重头戏，第四代吉姆尼不行用“可圈可点”来描绘，而该当说成“突出超卓”，它拥有37°的接近角、49°的离去角、28°的纵向经过角，联结218mm的最小离地缝隙，基本上不妨渺视绝大多数路面妨害，非装载式H型大梁实行了从新作战，比上一代具备更好的刚性，额定增添了两组横梁与X型加强构造，使得整车的强度进取了1.5倍之多，其余，智能分时四驱体例连结电子限滑差速器，又授予了它健旺的脱困能力。

值得一提的是，第四代吉姆尼在本年的纽约车展上夺得了“年度世界级都市车”的称呼，原因上一代车型公路效用的庸俗，使得铃木大肆优化，总算在第四代车型上解救了好看，真实它当今在公路上的控制、乘坐感想有了很大赶上，底盘的回馈也能带来不错的整体感，只需不是剧烈驾驭，它皆能绰有余裕，毕竟速率同操控并不是越野车的擅长，最大的贫乏即是这台1.5升自然吸气发动机，仅有102Ps马力与130N·m扭矩，然而对于它的体形来说，也是完全称心。

铃木吉姆尼的越野材干千真万确，第三代车型便给人留住了深刻印象，第四代车型有增无减，它能简便超过种种波折，能在泥泞或者沙地里奔走，也能穿梭积水或者小河，综合效用尽管无法和标杆越野车Jeep牧马人一概而论，然而越野势利一定不弱，终归它只是一辆十几万的SUV，可能一心于越野本身即是一件难能可贵的事，倘若你是越野玩家，它的硬派风致注定不会让你心死。