在当年，自决品牌不不爱戴合资车的，只须是合资车，无论你是闻名全球的民众、丰田，依然不被分解的铃木、菲克，都市有不错的销量，在谁人时期，合资车便是销量的代名词，也被壮伟顾主称之为躺赢。然而随着国产车的振起，我国车市的转型，躺赢时期一去不复返，不乏少许合资车企因为自己的自傲意见，质料口碑下滑严酷，以致激励退市风险。
迩来，广汽菲亚特宣告了5月份的销量，在2019年5月仅拿下4049辆，同比2018年5月份下滑61%，这也是广汽菲克第17个月的下滑。皆知晓马自达下滑13个月现已让马自达疲于将就，结果皆不得不向市集妥协，选取降价促销手腕，目前广汽菲克的陆续17个月销量下滑，不禁再次让人工其捏了一把汗。
原本广汽菲克在当年，也是一家能力合资车企，早在2016年销量便到达18万辆，而在2017年再续光彩，已毕22.2万销量成效，增加57%，原觉得会一直延续增添下去，没想到在2018年显现负增添，拿下12.5万后果下滑39%，而在2019年，这种下滑进一步被扩充，1-5月累计售出30672辆，同比下滑48%，近乎腰斩。
任何一家车企的走向腐败，皆是是有来由的，法系车的寂寞是多年经营不善引导，马自达是因为过高的订价，而广汽菲克的呢？在笔者可见，这是一家被品质拖垮的车企。
Jeep在当年是一个跨时代的品牌，是每一个汉子的祈望，几许汉子为占有一辆Jeep而自得。往时的自在光月销量轻快过万，而指南者、自若侠同样是小年青的首选，站在SUV风口，Jepp的补充数据即是最佳的说明，然而经不起市集磨练的产物必将被挑选。
在2018年，Jeep系列车型表现大面积的焚机油事宜，被主顾不断投诉，而看成一家负责人的车企，面临投诉按理说应当从底子往收拾，防守题目不断散开，而后感化口碑名望，然则Jeep并未管束，反而一拖再拖，终归在央视的点名褒贬停，不得不举办管理。在2018年，广汽菲克调回题目车辆14.39万辆，而2018年年销量仅12.5万，调回的还不如出卖的多，其它杂七杂八的小毛病也感染了Jeep团体走强。
面临日渐下滑的市场，广汽菲克也不是恬不为怪，也曾实行大刀阔斧的更始，4月29日郑杰高管的离职，掀起网上的热议，这位接事于菲亚特克莱斯勒团体10年的高管卸任不断被讹传同销量下滑有亲切的联系。而随着郑杰辞职的第二天，菲克团体和广汽集团笼络揭晓，举办人事变动，将产销拼凑到一路，应付日益严格的阛阓，今朝一个月已往了，重组此后的广汽菲克并未看到有何改良，反而销量一连下滑。
写到结果
我国市集确实变了，变得不再那么横蛮增加，主顾在升级，市集在前进，还拿当年的思维来应付当前的我国阛阓，注定不会有美完结。广汽菲克并不是个例，仅是好多合资车中的一个缩影，法系车、韩系车，其余系列的小众品牌均有销量下滑形象，即使是民众皆不得不重视下滑的结果，躺赢期间一去不复返，接下来才是拼硬实力的时间。
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