其他方面：丰田霸道3000柴油版新增了电子控制式悬架系统、主动牵引力控制系统、HAC+DAC上下坡辅助控制系统等高性能装备，不仅强化了该系列的越野性能，更使其具备了高档轿车的舒适性和优良的公路驾驶性能。丰田霸道3000柴油版可以说是霸道系列中性价比最高的一款车型，不仅仅是他非常实用的配置，还有霸道3000超凡的越野性能。小小的3.0L排量的柴油发动机加上涡轮增压，居然能迸发出近400牛米的超大扭矩，越野性能可见一斑。丰田霸道3000已将实用功能集在一身。霸道内饰全新PRADO普拉多全车采用高级材料玻璃，前风挡为绿色降噪玻璃，前侧、后侧、后侧三角车窗、后风挡均为防紫外线绿色玻璃，为乘员带来更愉悦的驾乘享受。

关于丰田中东版霸道3000我想说：

　　普拉多作为丰田一款拳头产品，从90年至今已有25年的历史，变态的可靠性在丰田变态的品控下给所有用户留下变态的印象，在如今后备频出的市场上依然有他的一席之地。美系德系都在用涡轮增压大局进攻，韩系自主则用眼花缭乱的配置步步为营的情况下，丰田也开始进行思路的转变，丰田霸道3000柴油版的发动机带智能正时可变气门控制系统的直列4缸顶置双凸轮轴16气门2TR-FE发动机，但在很多方面，丰田的保守依然让人惊讶。

　　不得不说，如今2000W年产销量的中国，已经成为世界最大的汽车单一市场，而这个市场的汽车文化还在起步阶段，只要坚实打好基础，顺便在营销上多下功夫，市场总能报以热烈回应，这点上，丰田比起老对手大众，真是差的太远太远。

　　国人喜欢什么样的车？简单来说就是简单的大车，不是很在乎底盘，不是很在乎发动机技术，而在乎品牌价值和潮流所向。日系电子放弃液晶试图用OLED对抗三星，结果液晶最终被市场接受；日系试图用混动对抗涡轮增压，但无论涡轮增压如何烧机油，如何可靠性不怎么好，但依然被市场接受。以至于日系节节败退。这和他们的固执息息相关。在大众水军铺天盖地的车重就安全的侵袭下，日系似乎没有什么反应，最终，市场给了他们最好的答案。