本届上海车展参展的商用车企并不多，庆铃同上汽是期间两家，比拟有意思的是两家车企皆一路展出了纯电动轻卡和氢燃料轻卡，摆放在展台的操纵。

本文特约作家：小K

车展是个风向标，两家车企“不约而合”的全部呈现工夫道路形似的产物，这背后很值得玩味，是以在车展上笔者经过和整车厂家、守旧发动机厂家、卡车司机三方举办沟通交流，计划发现这种地步背面的工具。

除开前方道的纯电动、氢燃料电池这些氢能源技巧行程，此刻还有厂家在探究扩大以甲醛为燃料的轿车。新能力庞大投入新动力轿车界限，暂时发觉百家争鸣的事势，这点在上海车展的乘用车展台上头呈现的尤为明明。

综上来看，纯电动轿车同氢燃料电池轿车势均力敌，现阶段甜头毛病皆同样清楚。

在笔者行文之时，国度工信部在音讯发布会上解说将肆意促进氢能及燃料电池轿车家产创新开展，这也预见着在将来符合长的年光内纯电动同氢燃料等技能道路会展示一种共存逐鹿的态势。

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新事物老是很招引人们的眼球，车展上很多卡友对于新动力轻卡涌现了浓重的癖好，只是听过厂家工作人员的动辄百万的报价之后，多半卡车司机都市报以“奇妙”的含笑，“这家伙很高科技，价钱也切实贵！”

古代动力厂家对于新动力轿车的张开如何瞧？

不管很多新动力轿车企业被业内戏称为“骗补企业”大概“PPT企业”，然而另日随着火油这些守旧能源的枯竭，新动力必需乘势振起，这个大的趋向是不会改变的，这个行家皆心中有数。

放眼国内外，纯电动无论是在乘用车界限仍是在商用车范畴这几年皆红的发紫，按说纯电动风头正劲，身手、资本、国度宗旨帮助哪样皆不短，为什么会冒出“氢燃料电池”这么个“程咬金”？

至于技艺路程孰优孰劣这个不论断，要紧取决于工夫的行进同筹备的巨细。行为身处一线的卡车司机要干的就是拥抱趋向，团结本身的实施用车需要做出选取。

整车厂家为什么要沿路展出纯电动和氢燃料产物？

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看成古代的动力厂家现已非常明显的感觉到了新动力轿车对于自己的障碍，一朝新动力轿车成气候，保守的动力系统身手便会沦为废纸，在关乎死活的遴选中，多半古代动力厂家选取“稳中求变”的立场。

一方面接续研发高效环保的发动机以民俗越来越尖酸的法规，事实新动力轿车方今所寄托的几大本事路径皆还有很长的道要走，在改日一段时间内保守能源仍是坚信的合流，由此夯实自己根柢以待变局不失为一个保障的做法。

但一块氢燃料电池轿车本身也保存分明的短板，加氢站作战利息高增多了氢燃料轿车的扩充难度，氢气的蕴藏难度大对技能恳求高间接增补了生产成本，另外安全性差也是利用氢燃料电池轿车不得不面临的一大题目。

这也就是为什么此刻很多整车厂家怡悦干两手计算的来历，方今纯电动同氢燃料电池的手艺皆在迅速开展冲破，在异日新动力本事路径还不甚明朗的当下，不将鸡蛋放在一个竹篮里边确切是降低垂危的求实做法。

这重要源自于纯电动身手自己的短板，纯电动轿车动力系统由电池和电机形成，受制于当今车载电池的本事瓶颈，纯电动轿车充电缓、续航行程缺、后期电池统治搅浑大等题目相对卓异，这便给其余新动力工夫行程需要了市集。

以氢燃料电池为能源的轿车以氢气为燃料，氢气加注速度快（2-3分钟即可加满）；续航路程长（现已突破800公里），后期能源单位的照料环保，这些优点对应着纯电动轿车的短板。

新的造车势利后面是寄蓄意经过新动力轿车实行对于古板造车企业的“弯道超车”的雄壮效果。

卡车之家

其余一方面新动力能源的攻击逐步表露，很多古板动力厂家也在组织新动力能源这块，手脚自己悠久打开的保证，血本同人才是古板动力厂家依仗的两大上风