在多数人的心目中，作为现代汽车的发源地，德国拥有众多享誉世界的汽车品牌，也拥有一大批理性严苛得近乎固执的汽车媒体。然而，对于德国消费者而言，除却刻板的生活方式，他们还一度拥有宝沃“Isabella”式的浪漫。也正因如此，当宝沃汽车旗下的BX7 TS带着不俗的动力操控、精湛的做工技艺、亮眼的造型配置再度登陆德国时，受到了德国消费者的普遍关注。从第一批BX7 TS在德国成功交车到现在，已经三个月有余，到底严谨的德国人会给BX7 TS多少分呢？让我们结合德国专业汽车媒体的试驾感受一起看看。

高速跑得爽不止加速快那么简单

众所周知，德国人喜欢开快车，他们也确实具备这样的先天条件，因为在全世界224个国家和地区中，德国是唯一一个高速不限速的国家。在不限速路段，将车速飙到200km/h的德国人还不少，这种开车习惯对车辆高速行驶性能及稳定性要求甚高。

宝沃BX7 TS搭载了2.0L涡轮增压直喷发动机，可以带来绵延不断的动力输出。德国媒体Speed Magazin表示：“百公里加速在9.4秒内，相比同类自然吸气发动机的SUV产品有明显的优势。100公里/小时-180公里/小时范围内的加速感很好。”源源不断的动力带来像跑车一样的推背感，让人欲罢不能。

高速开得越快，悬架承受的压力越大，对悬架及时反应的要求越高。德国媒体Auto Bild Allrad实测表示：“车辆行驶时非常稳健，大多数颠簸感都能被自然过滤，在突然经过坑洼或凹陷的井盖等时，悬架会在极短的时间内处理好振动，维持车身的稳定性。”BX7 TS采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，簧下质量较小，相应车身受到的地面冲击也较小，车轮的附着力比非独立悬架的车型要大些，任何悬架位置以及车身姿态下，都能最大程度地保证轮胎与地面的接触面积与贴合度。也正是基于双独立悬架的结构特点，左右两侧的路面颠簸不会形成相互干扰，也在高速转向时减小了车身的侧倾和振动，大幅提升了操控稳定性。此外，BX7 TS的底盘调校比较给力，弹簧与减振器的配合恰到好处，既提供了足够的支撑力和清晰的路感，又满足了乘坐的舒适性，可以说一举两得。

做工不能代表一切但能反映品质

德国人严谨得近乎刻板，选车时，他们更愿意把功夫和心思花在并不惹人注目的细节上，比如车身的每一条接缝、车门的每一次开合等等，这些平时很少注意到的做工、工艺在他们眼里很大程度上呈现了一辆车真实的品质。