上汽集团则是国内最早实现氢燃料电池车商业运营的车企。上汽氢燃料电池车商乘并举，量产车型涵盖乘用车荣威950、轻客大通FCV80，及大巴申沃燃料电池客车。

目前，受到加氢站数量等客观条件限制，国内氢燃料电池汽车走的是先商用、后民用的发展路线，主要用于行驶路线固定、车型空间较大、对环保要求高的商用车领域。

据不完全统计，截至2018年底，我国正在运营的加氢站仅20多座。而根据预测，到2030年我国加氢站数量将达到1000座，这中间存在着巨大的商机。

现阶段，很多车企都加紧了对氢燃料汽车的相关布局以及量产工作。随着国际巨头和国内车企在氢能源方面不断加码，燃料电池产业链的日趋成熟，不少企业已经进行了成熟的商业化应用。不仅推动了氢燃料电池汽车研发应用的长足发展，也为探索多元化技术路线做出了贡献。而国家将氢能源纳入中国能源战略，未来乘用车的氢能源化势必也将加速。