从世界范围看，日本、德国等发达国家都在开展氢能和燃料电池的研究和推广。今年的政府工作报告提出推动充电、加氢等设施建设，进一步提振了行业发展信心。

根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》披露的数据显示，预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。在工信部会同有关部门编制的《新能源汽车产业发展规划2021－2035》中，氢燃料汽车同样是重要内容。

今年4月，丰田汽车社长丰田章男在清华大学的演讲中就提到：丰田的未来，中国最重要。5个月后，丰田章男再次低调来华，与曾庆洪和一汽汽车集团董事长徐留平洽谈，并达成意向。随后在同一天内宣布分别与广汽、一汽达成在氢能源方向的合作，将中国市场的氢能布局大幅向前推进。

除广汽丰田外，包括北汽、上汽、东风、长城、福田、宇通、厦门金龙、厦门金旅、比亚迪、中通客车等车企同样对氢能源汽车有相应的规划布局。

从去年开始，长城汽车加速了氢燃料汽车的相关布局。去年上半年，长城汽车建成了氢能技术中心，并逐步投入运行。8月31日又收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司77.04%股权，并随后完成100%控股。通过收购上然动力，长城具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。据官方公布，长城汽车将于2022年北京冬奥会前推出第一台氢燃料汽车样车。