技术参数评定部分包括《可再利用率和可回收利用率核算报告》、《汽车生命周期评价报告》和《企业温室气体排放报告》，反映了汽车产品的可回收性、对全球增温的潜势及企业在单位汽车产品生产过程中温室气体排放量等客观情况，是企业社会责任的重要体现。

奔驰C 260 L、朗逸、卡罗拉提交了《汽车生命周期评价报告》，其生命周期单位行驶里程碳排放值均比基准值低15%以上；而三者的单车温室气体排放比基准值降低了2%-12%不等，说明企业的绿色制造水平仍有差异，部分企业需进一步提升对生态设计的重视程度，以缩短与优秀企业间的差距。

下一步，管理中心将继续采取自愿性和抽车并行的评价模式，并于今年年底前向相关车企发送2020年度计划抽取车型的通知。同时，管理中心还将进一步开展新能源汽车评价规程研究，引导消费者树立生态环保的汽车消费观，调动企业对车辆生态性能研发的积极性和主动性，共同营造绿色消费的健康氛围。

（中汽中心副总经理、C-ECAP管理中心主任 吴志新发布结果）

（中汽中心数据资源中心主任、C-ECAP管理中心常务副主任郑继虎主持会议）