对于FCA来说,如果要借助外力超车进入电动车技术一线领域,法拉第未来也许是最佳选择。因为后者的研发团队中有来自宝马的技术人员。而该技术人员也曾参与过宝马i8插电混动跑车的研发。
法拉第未来的IP技术可能是目前电动车传动系统中最先进的,而其传动系统也称得上是业内最好的。即使与德国制造商奥迪、宝马、奔驰,甚至是保时捷相比,法拉第未来也毫不逊色。在能量密度、续航里程、电池技术和其他先进技术等方面,这家初创公司都可圈可点。
法拉第未来汇聚了一批最顶尖的人才,Pete Savagian就是其中之一,他曾是通用第一代电动车传动系统的研发工程师。
另一方面,对于陷入困境的法拉第未来,传动系统技术资产似乎成了烫手山芋。因为这家财力捉襟见肘的公司,似乎已经没有能力将自己的电传动系统投入量产。
当然,就算双方最终达成合作,法拉第未来也会继续坚称自己将聚焦FF91电动轿车的量产。
此外,Seres也在FCA的考虑范围内。这家公司在多款菲亚特车型上开展自己的传动系统研究。但两家公司距离达成合作还有很长一段路要走。另外,Seres也尝试与其他汽车制造商进行合作,并出售其传动系统模型。
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