2020年初飞来的黑天鹅让全国汽车供应链按下了暂停键，特别是湖北零部件产业圈，均集体踩下了急刹车，一瞬间让全球汽车制造商陷入停产的困局。经过数月艰苦努力，中国疫情防控形势发生积极变化。近日，包括博世、法雷奥、伟巴斯特、盖瑞特等国际零部件企业的武汉工厂已纷纷复工复产。

据中国汽车技术研究中心的统计，中国汽车零部件相关企业超过10万家，跨国投资汽车零部件企业超过1万家。湖北省规模以上的汽车零部件企业超过1300家，包括博世、电装、德尔福、法雷奥、博格华纳、伟巴斯特、霍尼韦尔、海拉、格特拉克、采埃孚和盖瑞特等知名海外汽车零部件企业都在湖北纵深布局多年。此外，还有均胜电子、福耀玻璃、纳铁福等中国零部件企业也在湖北扎根。

据汽车之家了解，在武汉拥有全球最大工厂的天窗老大伟巴斯特已于3月21日正式复工，而襄阳工厂早在3月14日就已获批实现复工。

涡轮增压企业盖瑞特近日宣布其位于湖北省武汉市的制造工厂已获得复工审批，于3月16日起有序分批开展复工复产，并有望在5月上旬将产能恢复至正常水平。盖瑞特上海工厂已于2月10日恢复生产，有望在4月上旬将产能恢复至100%。

零部件供应商法雷奥在武汉建有车灯工厂、前端模块工厂和法雷奥中国区研发中心，共有员工1900名。据悉，法雷奥的武汉两座工厂已在3月中旬逐步复产复工，现处于生产爬坡阶段；荆州两座工厂复工率达90%以上。

此外，采埃孚昨日宣布在中国的工厂已经实现了90%的复工；位于武汉的博格华纳工厂在3月中旬正式复工，目前朝着全面复工的状态推进；生产转向系统的武汉博世华域也基本复工了。中国零部件企业均胜电子在3月初实现了超过80%的复工率，近期有望基本恢复正常运营。

在这次疫情防控过程中，大众、宝马、现代汽车等一些跨国公司都提出，由于有一些零部件在湖北生产，企业的备货存货不足，如果不能及时复工复产，企业将面临停工和停产的窘境。国内也有一些汽车企业的配套厂商在湖北，其中广汽集团在国内的400多家供应商中就有156家零部件企业位于湖北。工业和信息化部副部长辛国斌日前提出要支持湖北汽车零部件产业优先复工复产。