中国汽车市场目前属于壮年期的阶段。中国汽车市场经过了从50年代、从商用车开始起步，到了80年代后期的乘用车开始起步，到2016年来看，已经属于壮年期。当期的汽车市场风口在哪里？9月20日，在由凤凰卫视、凤凰网、一点资讯联合主办，寰球汽车集团协办，凤凰汽车承办的主题为中国脊梁 世界角色2016中国汽车品牌发展论坛上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此作了分享。

崔东树表示，中国作为一个世界工厂，商用车体系是超强的，在商用车体系超强的情况下，乘用车的需求也是跟世界上是截然也明显差别的。目前，中国已经进入SUV、MPV的风口，这个风口客观说它的风口替代很多都是从微客一个升级类的产品过来，形成中国特色的产品风格。应该说大家可以看到，自主品牌在这两年发展表现特别的突出，连续两年份额特别高，而高增长的一个原因就是刚才说的SUV和MPV的表现超强。SUV自主品牌占的份额50%，MPV自主品牌占的份额90%，轿车自主品牌占的份额不提了，比较低。自主品牌通过在市场快速成长期形成一个新的增长动力，使中国车市始终充满活力就有一个强壮的发展期，应该是壮年期，未来还有可持续发展很长的阶段。崔东树说。

风口，应该是很重要的一个词，而且这个词在这几年被用得特别多，很多情况被证明是有一定问题的。比如说像汽车行业一直属于被颠覆的状态。在座的主流厂家，感觉就是时刻处于一种被人家改变的状态，比如说要被互联网要改变，终端用户是谁，包括前市场、后市场，汽车养护。这些因素都在被颠覆之中，包括互联网造车，包括新能源车，一直被颠覆，但是从未被达到。现在包括互联网造车明显体现出来。

但是并不是风口都是可持续的风口，真正可持续的风口是很中国特色的一些东西。比如说SUV的风格。大家都说这是世界趋势，但是这种世界趋势并不是世界所能把握的。为什么自主品牌能够迅速就在SUV上连续几年获得持续的高增长？而且形成产品的系列化布局，甚至打造10万块钱以上，甚至接近20万块钱标准自主品牌都能够站得住？就是自主品牌站到SUV的风口上去了。而这个风口变化是国际车企，或者世界其他市场所没有见到。什么叫做风口？就是中国人所喜好的东西，而且可持续喜好的东西，不是外国人所接受。

比如说欧洲企业，我那个时候开玩笑上，到底哪个厢型是真正的消费需求？厢型多元化，轿车里面有旅行款，有跑车，像小孩玩游戏，一选就选跑车，但是这个是在游戏里面玩的。到现实里面肯定不会选赛车，会选SUV，这是中国主流消费者的选择，这种选择导致中国车市在这几年里面，包括在座的，包括所有的自主品牌享受了SUV的系列化，应该是享受最充分。合资企业都没有抓住太多的机会，尤其是最近几年表现最好的就是购置税减半，1.5T+SUV化。可以说今年导致自主品牌又实现了更上一层楼巨大的突破。这样使汽车真的站到了相应的风口，而且这个风口是可持续的风口。

现在，SUV在中国的份额占到40%多的份额，是不是到了极限，40%是不是可以继续往上走。大伙会拿出来美国经验、欧洲经验，拿出来谁的角度说，中国已经到峰值了。但是行业之内早已经厂家共同形成一个观念，SUV远远没有到头。因为合资企业根本就没有布局完毕，根本就没有下压下来，自主品牌产品系列也没有完全布局得特别充分。而且，自主品牌的SUV实际上可以加很多的元素，比如说SUV加新能源，加一些其他的东西。包括其他的变化都认为是可持续发展的，尤其是SUV+新能源，比如说在限购城市，过去自主品牌是打不进限购城市的，北上广深这些城市。现在突然发现了，在广州、深圳等一些地方，SUV+新能源，合资企业干瞪眼进不去。