就在吉利发布高端品牌LYNKCO后不久，又有媒体报道称长城也将发布新的高于哈弗的高端品牌蓝灵，但随后被长城辟谣称高端品牌另有其名。日前，记者独家从长城内部获悉该高端品牌的准确信息：长城的全新高端品牌于11月16日对外公布，正式英文名称为WEY,品牌官网为www.wey.com。另外，由于国内商标注册信息中必须有中文，所以新品牌的中文名称定为魏派，但在后续营销、传播中均以英文WEY方式出现。另据中国商标网显示，该品牌旗下包括陆、空、水或铁路用机动运载工具、无人驾驶（自动驾驶）汽车等。至此，一时间炒得沸沸扬扬的长城汽车全新高端品牌终于慢慢掀开了面纱。

如果说以往自主品牌推出的中高端车型是在试探，那此次长城和吉利推出的全新高端品牌将成为自主品牌迈向高端汽车消费市场的重要一步。10月下旬吉利全新品牌LYNKCO特意选择在德国发布，就是想向外界传递其直面主流合资品牌的信心。

不过，面对自主高端品牌的相继推出，外界也有不少担忧，自主高端品牌的路并不好走，虽然这两家车企高端品牌不缺研发投入，但自主高端品牌仍然面临产品规划、品牌定位、市场销售等方面的挑战，观致就是前车之鉴。对此，北京大学教授、中国著名品牌专家王齐国开出了良方：自主高端新品牌能否成功在于其是否真正从消费者角度出发，并重视持续不断地提升创新能力。

回溯：难以言说的痛

长城汽车不走高端很快就会死。 长城汽车董事长魏建军曾经这样说。这不是长城的一家之言，长安汽车总裁朱华荣也曾提出，虽然由于资源配置有限，长安汽车暂时放过高端品牌，但绝不放弃向上突破高端产品，向上走是产品成长的必然过程。如何在高端消费市场寻求突破，已成为自主品牌发展不可回避的问题。

事实上，自主品牌近几年一直在加快迈向高端消费市场的步伐，然而成功的案例少之又少。近几年来，一汽红旗H7、东风A9、广汽传祺GA8、长城哈弗H8和H9等车型的推出均可视为自主品牌高端化之路上的探索，但数据显示，今年1~9月，红旗品牌和东风A9的总销量分别为2900辆和1100辆，在细分市场均未取得令人满意的成绩。