元旦还没到，一些企业已经开始提前过节。中国汽车工业协会12日发布的数据显示，11月汽车产销继续保持增长态势，产销环比和同比增速均超过10%，产销量创历史新高。

今年前11个月，乘用车共销售2167.81万辆，同比增长15.57%。其中，轿车销售1089.52万辆，同比增长4.14%；SUV销售793.88万辆，同比增长45.49%；MPV销售222.44万辆，同比增长21.28%。中国品牌乘用车共销售925.12万辆，同比增长20.18%，占乘用车销售总量的42.68%，占有率比上年同期提升1.64个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的19.06%、15.69%、12.17%、7.24%和2.57%。

11月，多家自主车企销量创月度新高。其中，长城月销12.9万辆，首超长安夺冠，哈弗H6的月销量更是创纪录的突破了7万辆，排名销量榜第一；长期占据销量榜榜首的五菱宏光则销售6.8万辆，屈居第二。长安虽略有回落，但旗下8款车型过万；吉利也首次突破10万辆大关，旗下6款车型过万；奇瑞继续复苏，艾瑞泽5、瑞虎3和瑞虎7齐齐破万。

此外，传祺GS4单车销量3.22万辆，上汽荣威RX5持续超过2万辆，比亚迪宋、众泰SR9等车型均热销。在SUV攻势下，中国品牌在乘用车市场占据半壁江山似乎指日可待。但也有业内人士忧虑：自主品牌普遍处于金鸡独立的发展态势，这在SUV市场持续增长的大环境里可以持续，可一旦SUV增速放缓，目前大干快上的局面会不会带来风险？

更重要的是，距离国家对1.6L以下小排量汽车购置税减半的优惠政策到期，当下还剩不足3周时间，该政策能否延续，目前还没有说法。一旦政策取消，今年因政策利好带来的增长，很有可能透支明年的销量。

把汽车放到中国经济和社会和谐发展的大背景下，那么，目前全年2700万辆的销量，距离普遍预测的3000万辆的顶峰，已没有太大的增长空间。只是，在这片神奇的土地上，说不定又会有奇迹发生呢？

吉利：月月创新高