目前长城汽车的SUV主要以定价为10~15万元的产品为中心。价格跟其他中国车企一样，与日美欧大型汽车厂商定价15-20万元的产品有着巨大差距。WEY瞄准的是日美欧大型厂商的价位，其经销网点或将与长城汽车既有产品分开。

长城汽车1984年在河北省保定市成立。1990年，魏建军担任掌门人之后开始着力发展皮卡，在该领域成为中国第一。2002年涉足SUV业务，也凭借合理的价格和耐用的性能登上了首位宝座。

长城汽车实现成长的源泉是军队式的纪律和彻底的成本管理。例如在总部工厂里员工必须列队移动，通过减少电梯停靠的楼层来节约电费，随便在办公室吃零食甚至会被罚款。

长城汽车还稳步提高了技术实力。目前约有7千名研发人员，拥有长45公里的跑道和能模拟76种路面的试验场。此外，还设想截至2020年再投资约200亿元。继欧洲和北美之后，1月还刚刚在日本设立了研发中心。

长城汽车的大部分车型排量均在1600cc以下，是减税车型。在SUV热潮和减税政策的双重推动下，2016年1~10月的销量同比增长20%，达到79万辆。超过了比亚迪(BYD)和浙江吉利控股集团等中国其他自主品牌的大型车企。但与其他车企一样，预计减税政策结束后销量将出现减少。

目前，长城汽车的净利润增长陷入停滞，以新兴市场国家为中心的出口也表现低迷。启用在海外大型车企积累了经验的外国人，能否使长城汽车成功摆脱低价格？考验魏建军魄力的时候到了。

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