合资自主品牌似乎越来越重视名称中的自主两个字，启辰将从东风日产旗下独立的消息不胫而走之后，业界越来越多地关心这个品牌下一步该怎么落子。

独立=启辰车型降价？

独立之后，价格肯定会便宜。汽车公社记者在得知启辰即将独立的消息之后，第一时间走访了在上海浦东的启辰4S店，而销售人员如是向记者透露：放心，独立了，还是用日产的东西，可能还会用神龙的技术，不影响质量，不过少给上面交钱，价格应该会下来，对消费者肯定好。

虽然销售人员的口气是信心满满，然则不妨先从合资自主品牌的前世今生轨迹，去推测启辰独立后的发展路线。

合资自主品牌是中国汽车独有的产物。2009年，国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》，将引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌作为实施自主品牌的重要战略。本意希望通过合资公司的技术来带动中国自主汽车品牌的发展，然而，除了上汽通用五菱宝骏和启辰取得了不错的成绩外，北京现代首望、华晨宝马之诺、上海大众天越等合资自主品牌相继折戟，东本的思铭和广汽本田旗下理念S1也都是处于退市的边缘。

前段时间，启辰宣布迈入了品牌2.0的时代，在1.0的时代里，启辰只做了一件事，那就是活下去。依靠东风日产这棵大树，启辰的所有车型D50、R50、T70、T70X，都来自日产的平台，前两款车型出自老款骐达平台；而后两者来自日产老奇骏的C平台，带来的直接好处就是6年的时间，为启辰积累了超过45万的客户群体。

依靠东风日产成熟的平台和技术，启辰前期的发展确实享受到了红利。但这对于品牌的独立性来说，并不是一件好事，依托东风日产导致了启辰在消费者眼中，品牌辨识度不高。虽然从T70开始，启辰的风格已经有所展现，但离独立的家族化风格还有很长的距离。