看到这里，汽扯扒谈（公众号qichebatan）也坐不住了，作为刷爆汽车圈奔驰钢材门的引燃者，从一开始开扒奔驰C中日版本车身含铝率不同开始，到因为全新E级车上市被点燃的《要利润不要安全？奔驰新E级为何执迷不悟挖坑中国消费者》，再到技术性解读整件事《再答奔驰钢材门事件和全铝车身的困惑与影响！》，汽扯扒谈一直站在媒体的角度去挖掘奔驰钢材门的真相，收到了不少读者和专业人士的关注。

如今一些企业为了迎合中国消费者的心理，在产品上偷工减料，以压低成本增加销量，尽管没有突破法律的边界，但是早就已经丧失了道德的底线。同样在汽车行业，世界范围内都在轻量化产品以提升安全性、节能减排，但全新奔驰国产E级却为了减少投入让产品设计退化。更可怕的是在企业在宣传策略上还在回避这个问题，让中国消费者以为企业良心发现了，买到了物美价廉的好产品。奔驰，你这样的2016，我该给你打几分呢？

1.6L以下排量汽车购置税减半政策调整

2016年12月15日，财政部正式发布通知称，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

面对小排量汽车购置税优惠幅度减少，许多消费者希望赶上购置税优惠政策的尾巴，提前透支2017年的销量。对于2017年的汽车销量，小编也是捏着一把汗，毕竟2011年购置税政策退出后汽车销量增幅出现了罕见下滑。不过，也有业内人士认为，由于2017年优惠政策仍然在持续，所以并不会影响汽车销量的总体走势。况且也有部分厂商愿意自掏腰包为消费者买单，比如斯柯达、Jeep、北京汽车、陆风等厂商。