此外，购置税减半优惠的市场刺激效果也开始遭到质疑。本轮政策出台后，确实在一段时间内大大地刺激了汽车消费市场，但随后刺激作用逐渐减弱。汽车行业专家贾新光就表示，政策效果正在递减。比如2009年国家也曾推行过购置税减半政策，当时效果也非常好，增幅达到40%。但今年，车市总体增幅不到10%，说明效果已经减弱。想必国家对此也是心知肚明，未来靠减税刺激消费效果将愈发不明显。

汽车反垄断处罚再现 上汽通用被罚2.01亿

12月23日，上汽通用收到了一份不怎么美的圣诞礼物，上海市物价局对外发布上汽通用汽车销售有限公司价格垄断案处罚决定，对上汽通用公司与其经销商达成垄断协议，限定车型最低销售价格的价格垄断行为依法作出行政处罚。责令上汽通用公司立即停止违法行为，并处上一年度涉案产品销售额4%的罚款，共计人民币2.01亿元。这是继奥迪、东风日产、奔驰、克莱斯勒等车企之后，我国再次开出的整车反垄断处罚。

已查处的大量汽车转售价格维持的案例证明，此类纵向价格垄断行为在汽车行业非常普遍。造成这种纵向垄断行为如此普遍或许与早期的中国汽车产业政策有关。根据2004版《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，汽车品牌经销商必须获得汽车制造商的授权，才能销售该品牌的汽车。这一规定在一定程度上使得汽车制造商相比汽车经销商更具有话语权，使得纵向垄断成为可能。

从罚款数额上看，根据中国汽车工业三十强企业信息发布会数据，上汽2015年全部营收高达1.2万元。若按其1%至10%处罚，罚款将达到破纪录的120亿到1200亿。即便不没收违法所得，不向消费者返回不当得利，2.01亿元这个数量级的罚款或更接近覆盖上汽通用实施违法行为带来的收益，起到惩戒效果。