公务路线的尴尬，商务路线的错位，大众路线的高冷，使得红旗最终成为了一款不知道要卖给谁的车，一个不合时宜的品牌。

对于红旗汽车来说，今年的初春分外春寒料峭。

此前，有媒体报道称，位于北京的金宝街红馆已人去车空。在北京，参考其他汽车品牌4S门店的红旗红馆，只有两家。日前，金宝街红馆的相关负责人回应了记者，表示并没有关门，而是因为水管冻裂了在装修。

作为曾经汽车行业当之无愧的共和国长子，红旗汽车在过去用举世瞩目来形容毫不为过。红旗品牌的历史可以一直追溯到1958年。然而，改革开放以后，越来越多的人开始指责红旗不赚钱、质量差、油耗高。1981年，红旗停止生产。

1996年红旗轿车正式复产。但在此后的很长一段时间里，尽管中国汽车市场更新换代风起云涌，可由于缺乏自主研发战略，加上企业自身的决策权有限，红旗依然除了红旗这个品牌之外，既没有收获口碑，也没有收获销量。

屋漏偏逢连夜雨的是，在红旗摸索过后，终于认为自己要走高端公务商务车路线定位之时，又遭遇了政策的限制。对于公务用车配置和价格的严格规定，以及公务用车改革的不断推进，使得红旗寄希望于政府采购、主打高端大气上档次的公务车路线又出师未捷。

乘联会数据显示，2016年红旗H7累计销量仅仅为4120辆。红旗汽车官方的说法是，2016年总销量超5000辆。可即便是5000辆，平均一个月也才销售416辆。而按照业内评论，一款新车，月销量达不到4000台以上，成本都收不回来。