哈弗H7搭载了一台代号为GW4C20A的2.0T双流道直喷发动机，该款发动机由长城集团自主研发，采用了诸多国内领先技术，相较于哈弗H8、H9搭载的2.0T发动机，拥有更高的功率输出，双VVT技术和中央充钠排气门技术保证了发动机运转更佳。

该发动机的排气系统采用了双流道的设计，配合涡轮增压器也可以称为单涡轮双涡管技术，其最大好处是降低了涡轮的迟滞效应，同时也减小了各个气缸在排气时的互相干扰，保证了在低速和高速过程中都有动力介入，起步更快、更平顺，高速加速过程中仍然后劲十足。发动机点火顺序为1-3-4-2缸，气缸之间没有干涉。循环反复，每次做功和进气都不受影响，达到最大的进气量。

相比哈弗H7先进的缸内直喷技术，传祺GS8则比较传统，仍然使用的是多点电喷结构。虽然在动力表现上没有缸内直喷发动机出色，但在还没有十足把握做好直喷技术时，脚踏实地的做好电喷涡轮发动机也是个聪明的选择。不过，作为消费者来说，我们还是渴望一些新技术的运用，随着很多先进发动机技术同样日趋成熟，太过保守最终就会演变成落后。

数据对比：哈弗H7动力领先同级竞品

如果从账面数据来看，哈弗H7与传祺GS8的表现高下立判。传祺GS8的最大功率为201Ps（148kW）/5200rpm,峰值扭矩为320Nm/1750-4000rpm，参数并不出彩，与同级别竞争对手相比并没有什么亮眼的表现。而哈弗H7的最大功率为231Ps（170kW）/5500rpm,峰值扭矩为355Nm/2200-4000rpm，数据很漂亮，不仅甩开了GS8不少，甚至已经超越汉兰达上的那台2.0T发动机。